Slovenci smo pravzaprav čuden narod, kar kažejo zadnji dogodki, a ko gre za dosežke posameznikov, strnemo vrste in znamo biti precej ponosni. Približno tako kot smo mi ponosni na našega rojaka, ki se je podpisal pod obliko novega Mercedesa CLA. Vožnja z njim je bila zato še večji užitek.

Na kratko smo sedli za volan Citroena DS5 z dizelskim motorjem in se z njim zapeljali na malce daljšo pot.

Kaj je ekstremno v avtomobilizmu? Morda ogromno konjskih moči? Predelave na 1000 in en način? Modifikacije za na teren? Ali pa enostavno dodatna oprema? No, pod slednje si ekstremno predstavljajo pri romunski Daciji, saj so dodatke, namenjene vožnji po terenu namenili njihovemu Dusterju.

Četrta generacija ni pozabila na RS-a, čeprav je zdaj Clio na gugalnici med šminko in brutalnostjo nagnjen na prvo stran.

Kmalu za tem, ko se je pojavila nova generacije Octavije, je sledila še premiera kombi različice, ki je po našem okusu najboljša izbira. Ponuja veliko prostora, je udobna in cenovno dostopna. Samo, če apetiti niso previsoki.

Peugeot je spremenil smer svojega modela 308. Ostro so zavili med elegantno dinamiko. PSA, torej Peugeot in Citroen bolj preudarno cilja(ta) na kupce v tem pomembnem razredu.

Predelave na plin so običajno rezervirane za večja vozila in zato je tovarniško nadgrajena Meriva prej posebnost.

RAV4 v novi generaciji prinaša evolucijo in revolucijo – oblikovno bolj dinamičen in ponekod še vedno precej zadržan.

Ni kaj, tovrstni avtomobili so postali trend, in kdor jih v ponudbi nima, izgublja kupce in denar.

Enoprostorec z barvito in nadvse uspešno zgodovino je tu v povsem novi obliki in vsebini. Ugotovite zakaj nas Citroen C4 Picasso ni nehal prijetno presenečati.

Z najmočnejšim motorjem, vso opremo in samodejnim menjalnikom tokrat pri nas še v štirivratni izvedbi.

Angleški mojstri so iz XF-a, ki je bil prvič predstavljen leta 2008 in pomlajen lansko leto, pripravili odgovor na nemško ponudbo prestižnih karavanov. Takšnih podvigov pri Jaguarju sicer nismo vajeni, a svoje delo so pri Jagu dobro opravili.

Z naskokom najdražja reč na našem testu, vrhunska nemška tehnika, 2,3- tonski terenec s pospeški formule. A tudi brez pravega smisla.

C-Elysee ima brata dvojčka, Peugeota 301, razlike med njima so minimalne, oblika pa stvar okusa.

Priznamo, da smo precej nestrpno pričakovali, da se končno zapeljemo z novim Golfom GTI in preverimo kaj so nam pripravili nemški mojstri. Nismo bili razočarani, ampak poznate tisto, ko ješ svojo najljubšo slaščico, pa v njenih sestavinah nekaj manjka. No, tak občutek smo imeli mi.

Skorajda blasfemična je ideja, da bo družinskega enoprostorca poganjal motor s samo enim litrom prostornine in tremi valji.

Peugeot GTI ni samo sinonim za športnost, (bil) je inštitucija, podobno kot malo večji avtomobil dvojnega v-ja.

So običajni avtomobili in so posebni avtomobili in tudi slednji se ločijo med nastopaškimi in tehnofilskimi dragulji. F-Type ni avto za posebneže, pač pa poseben avto za tiste, ki ga razumejo.

Četrta generacija Renaultovega Clia ponovno preseneča z zunanjo drznostjo in atraktivno podobo. Tudi karavanska različica Grandtour ni nič manj privlačna, celo bolj. Danes s prenovljenim Energy 90 dCi Start Stop.

Peugeot v svoje vrste ponovno vrača prestižnega malčka, ki ima opremo, kakršno mora sicer kupec pri običajnem 208 drago doplačati. Pa bo to prepričalo slovenske kupce? Najbrž ne, a za imidž je prisotnost tega avta brez dvoma dobra.

Ja, Minijeva družina je številna in na bolj nenavaden primerek naletimo, boljši je.

Seštejmo malčka, štirkolesni pogon in zmogljiv turbo motor – dobimo primestno robustno raketo.

"Kaj je to? Ne, ne, danes še nisem pil, pa tudi nihče me ni s kanto po glavi! Pa vseeno? Hmm, mogoče sanjam? Ne, ne, to je avto! Zagotovo! Pa še Renaultova značka se sveti na njem. Vel Satis, Vel Satis piše zadaj. Od kdaj pa Francozi študije in prototipe preizkušajo v Sloveniji?" si je mislil Joža z vrečko v roki in odprtih ust še naprej zrl v udobje prihodnosti.