Nova generacija Focusa prinaša še kako potrebno svežino v času, ko je zanimanje za športne terence v neizmernem porastu. Oblikovalci so uspeli narisati všečno zunanjo obliko, hkrati pa je poskrbljeno tako za tehniko kot za udobje. Tokrat na testu karavan.

Avtomobil je prevozno sredstvo, ki te (varno in po možnosti udobno) pripelje od točke A do točke B. Ali pač ne?

Tretja generacija Kie Ceed SW prinaša zanimivo kombinacijo najmanjšega, a ne najšibkejšega motorja in zares velikega prtljažnega prostora.

Korejci se učijo in to hitreje kot bi si avto industrija stare celine želela.

Hyundai i20 je tako rekoč stereotip avtomobila, ki ga kupci pričakujejo od korejske znamke. Prav zato prenova ni prinesla revolucije, temveč skrbno premišljene, a manj vidne izboljšave.

Megane RS tudi v novi generaciji obeta veliko vozniške zabave, visoke doze adrenalina, veliko obiskov bencinskih servisov in, verjeli ali ne, tudi nekaj družinskega razvajanja. Ja, Megane RS ponuja več karakternih lastnosti.

Težko bi našli bolj tekmovalno branžo kot je moderna proizvodnja avtomobilov, pa vendar tudi tukaj konkurenti na trgu veliko sodelujejo med seboj.

Češka Škoda je zadnja leta dobila neverjeten zagon znotraj nemškega koncerna. Del te uspešne zgodbe je že vrsto let tudi mala Fabia, ki ji je zadnja osvežitev prinesla še nekaj dopolnitev in jo znova postavila med atraktivne avtomobile za širok nabor uporabnikov, kjer šteje tudi cena.

Toyotin CH-R mi je zlezel pod kožo. Tako meni kot vsem tistim 441 Slovencem, ki so ga v lanskem letu kupili. Nadvse atraktivna oblika, športna drža na cesti in varčen hibridni pogon so karakterno pozitivne lastnosti, da mu odpustim tudi tehnično nedovršen brezstopenjski CVT menjalnik. .

Berlingo je eden najbolje prodajanih Citroenov vseh časov in z vsako generacijo napreduje, ne z velikimi skoki, ampak glede na naravo svoje uporabne kockaste oblike, drži korak s svetom.

Peugeot je pri 3008 starega povprečneža zamenjal z odličnjakom. Naredili so avtomobil, ki je oblikovno dozorel in pod kožo skriva učinkovito tehniko.

V času koncernskih rešitev se zdi vztrajanje pri lastnih zamislih in naslanjanje na lastno zgodovino prav osvežujoče, kot dokazuje Suzuki Vitara.

V roke sem dobil morda prodajno najbolj priljubljeno različico terenskega Ecosporta. Opremljen je bil z litrskim 92-kilovatnim motorjem, s sprednjim pogonom in s kar nekaj uporabne opreme.

Honda CR-V je v peti generaciji po več kot letu od predstavitve zapeljala tudi na naše ceste in zdi se, da so inženirji in oblikovalci končno našli vodilno nit.

Bavarski X2 je zanimiv primerek kompaktnega SUV, ki za razliko klasičnega X1, s katerim si deli tudi večino mehanike, že na daleč spominja na športnost.

Ko so pred petnajstimi leti predstavili prvo generacijo Touarega, nihče ni verjel v njegovo uspešnost. Pa vendar mu je uspelo prestati krizne čase in vstopiti v dobo, ko oznaka SUV kroji avtomobilsko prihodnost. Phaeton se je upokojil, zato je Touareg prevzel štafeto najbolj luksuznega, največjega in hkrati tudi najdražjega Volkswagna v ponudbi.

Sodobni kombiji so že zdavnaj precej več kot le sredstvo za prevoz večjega števila potnikov iz točke A do točke B.

Gospodarska vozila so v svojem bistvu namenjena poslovni dejavnosti, a se od njih vse bolj pričakuje tudi vse tisto, na kar smo vajeni v osebnih avtomobilih. Pri VW-ju so prisluhnili glasu ljudstva.

Mazdin športni terenec CX-5 v aktualni generaciji dokazuje, da se lahko kosa tudi z modeli prestižnih znamk. Izvedba z najbogatejšim paketom opreme in z najzmogljivejšim dizlom je odlična kombinacija, ki na drugi strani prinaša temu primerno visoko ceno.

Že prejšnja generacija XC60 je bila po prodaji paradni konj švedske znamke, tudi aktualna ima vse atribute, da to lovoriko ponese naprej.

Peugeotov 2008 je zares pogost gost naših cest tudi po dodatni prenovi v 2016. Se lahko med druženjem z njegovo močnejšo bencinsko različico naučimo še kaj novega?

Lexus je znamka, ki že sama po sebi želi izstopati z obliko, v zadnjem času s hibridno tehniko, čedalje večji poudarek namenjajo tudi udobju v potniški kabini. Zares kratko druženje z več kot 150 tisočakov vredno admiralsko limuzino je tako prineslo nova spoznanja.

Pod pločevino je silno enostaven – velik karavan, varčen in ne pretirano navit dizel, vso vozno udobje. Navzven pa kot bi ga uporabljali možje v črnem.

Skoraj natanko dvajset let je minilo, odkar so pri Fordu predstavili prvo generacijo Focusa, ki je na novo premešal karte v kompaktnem segmentu in znamko Ford postavil za vzgled, kako pripraviti avto za vsakdan, ki ga bo veselje voziti.