Skoraj petmetrski SUV s sedmimi sedeži in vsemi parametri, ki so XC90 krasili že prejšnje generacije, je lahko prepoznaven in nadaljuje linije, ki jih je imel že prvi. Prepoznavni elementi aktualne generacije, predvsem sprednje in zadnje luči, so del Volvove hišne identitete. Skupaj z minimalistično masko dajejo dolgotrajen premium vtis. In čeprav imajo prste že nekaj časa pri vsem tudi Kitajci, je ta dizajn »preprost skandinavski« in ne vzhodnjaško kičast, skratka, je tradicionalni Volvo. Paket Bright prinaša bolj svetle elemente in gre v nasprotno smer kot Black Edition, še posebej, ker je ta XC90 kovinsko bel in še posebej lep v soncu. Je pa XC90 prej urbano eleganten kot izrazito agresiven ali športen.

Filozofija se ohranja tudi v notranjosti, je skladna, luksuzna, oblikovalci pa so poskrbeli, da je tudi vizualni prečiščena s poudarkom na visokokakovostnih materialih. Skandinavski dizajn in eleganca pač poskrbita, da voznikovo okolje ni prenatrpano in zasičeno, notranjost je s sivim usnjem svetla in prijetna na ugled, dva zaslona, eden pred očmi in drugi večji na sredi, postavljen pokončno, sta pač znanilca tega, kar prinaša digitalna doba. Kar pa seveda ni vse pohvalno – nastavitve klime in ogrevanja sedežev so postavili na zaslon, nekaj, kar se je zdaj že pokazalo, da preveč odvrača pozornost na vožnjo. Nedvomno se bodo klasični gumbi v prihodnje vrnili, a trenutno je tako kot je.

Tudi na sam videz in logiko se je treba najprej privaditi, ker je zdaj manj »suha in preprosta«. Posebnost je tudi prestavna ročica, ki je »prozorna« in v temi tudi odseva svetlobo. Klasika je tudi vrtljivo stikalo za zagon in izklop med sedežema, ki bi lahko tudi bolj dovzetno, predvsem pa bi ga lahko zamenjal običajen gumb. Pod osrednjim zaslonom je vrstica klasičnih gumbov za vse štiri smernike in ogrevanje sprednje ali zadnje šipe, vse ostalo pa – kot rečeno, je šlo na zaslon. Svetleča črna plastika na volanu in na konzoli med sedežema pa je magnet za prstne odtise in prah.

Ker gre za precej velik SUV, je dovolj prostora tudi na zadnjih sedežih, prtljažnik meri velikih 640 litrov, v dnu sta še dva sedeža, ki pa sta primerna zgolj za otroke. Svoje doda še panoramska streha in po nekaj testnih Black Edition Švedih je bil svetli XC90 zanimiva sprememba.

Oznaka B5 pomeni 2-litrski turbo štirivaljnik, ki premore 184 kW (250 KM) in 360 Nm navora, pri čemer mu pomaga nekaj malega elektrike iz blagohibridnega sistema. Moč na vsa štiri kolesa prenaša osemstopenjska avtomatika, številke pa pravijo, da do stotice pospeši v 7,7 sekunde, kar se v praksi sicer ne občuti, prav tako je menjalnik bolj umirjene narave, ne glede na to, koliko agresivni boste na stopalki za plin, končna hitrost pa je tako ali tako omejena na 180 km/h. Pogon je dovolj za vsakodnevno uporabo, 71-litrski rezervoar obljublja tudi precejšen doseg, v praksi pa je treba vzeti v ozir, da je to 2-tonska mrcina s štrivaljnikom in da bo poraba na vsakodnevni vožnji po mestu in okolici težko padla pod deset litrov.

Štirikolesni pogon je zagotovo dodatna točka pri varnosti in voznih lastnostih, avto se pelje mirno in stabilno, hrupa v notranjosti praktično ni, bo pa občasno mogoče čutiti, da se motor pri pospeševanju in prehitevanju rahlo napreza, z velikimi kolesi pa zna podlaga kdaj pa kdaj svoje slabo stanje prenesti tudi na sedeče v avtu.

Asistenčni sistemi so odlični in dodatno pripomorejo k umirjeni vožnji, za tiste, ki bodo radi nekaj več živahnosti in športnosti, pa ima Volvo tu še T8.

XC90 B5 je predvsem potovalni SUV, ki prinaša tiho in mirno vožnjo, pogon je dobrodošel za vsakodnevno rabo, ni pa športno usmerjen. Kar se opreme tiče, Plus prinaša praktično vse, od električno pomičnih sedežev do usnja in Harman Kardonovega ozvočenja. Luči so LED, avto je obut v velika 21-palčna koles.

Osnovna cena je 74.990 evrov, dodatno je tu še Premium paket za 2500 evrov (360-stopinjska kamera, pomoč pri parkiranju, ogrevan volan in ogrevani zadnji sedeži), štiripodročna klimatska naprava za 1104 evre in z dodatnimi 403 evri še za zadnjo vrsto, aktivno zračno vzmetenje vam bodo zaračunali za 3600 evrov, 740 evrov pa še za zatemnjena zadnja stekla. Z 8360 evri dodatkov še nismo končali. Kristalno bela barva stane še 1472 evrov, skupaj 84.822 evrov.