Farley je dejal, da so pri Fordu dolga leta poskušali pokrivati vse avtomobilske segmente, a se je s časoma izkazalo, da so stroški razvoja novih modelov in proizvodnje preprosto previsoki in posledično prinašajo premalo dobička. Po njegovih besedah sicer ni bila napaka poskusiti, a bi bila napaka vztrajati, saj stroški proizvodnje niso bili konkurenčni neposrednim konkurentom kot so Toyota, Hyundai, Kia in drugi. Zaradi tega se je Ford odločil preusmeriti od tradicionalnih velikoserijskih modelov, kot sta Fiesta in Focus, k bolj donosnim segmentom, predvsem k SUV-jem, terenskim vozilom, poltovornjakom, ki pri kupcih vzbujajo več čustvenega odziva. Denimo, Mustang ali Ranger Raptor sodita v te okvire. Farley je še dejal, da imajo pri Fordu danes drugače zastavljeno strategijo in da ta ne vključuje neposreden boj s priljubljenimi modeli evropske ali azijske konkurence, ampak se osredotočajo na vozila, ki so bolj donosna za znamko.