Toda nova raziskava organizacije Transport & Environment (T&E) razkriva precej bolj temno resnico – ti avtomobili so daleč od okolju prijaznih, kot jih predstavljajo proizvajalci.

Analiza več kot 800.000 vozil po Evropi je pokazala, da priključni hibridi v resničnih voznih razmerah izpustijo do petkrat več CO₂, kot navajajo uradne tovarniške številke.

Osnovna ideja je bila preprosta – krajše poti bi potekale izključno na elektriko, medtem ko bi motor z notranjim zgorevanjem pomagal na daljših razdaljah. A v praksi številni lastniki svojih vozil skoraj nikoli ne priključijo na polnjenje. Posledično večino časa vozijo zgolj na bencin. Še huje, motor se pogosto samodejno vklopi že ob rahlem pritisku na plin, pri vožnji v klanec ali v hladnem vremenu – in s tem izniči prednosti električnega pogona.

Že leta 2021 so bile dejanske emisije priključnih hibridov okoli 134 g/km CO₂, kar je bilo več kot trikrat več od uradnih 38 g/km. Novi podatki kažejo, da se razlika še povečuje: proizvajalci danes navajajo povprečno 28 g/km, v resnici pa meritve kažejo kar 139 g/km.

Kupci, ki so v priključnih hibridih videli način za nižje stroške goriva, so se torej močno ušteli. Po izračunih T&E družina s takšnim avtomobilom v povprečju plača okoli 500 evrov več za gorivo na leto, kot bi pričakovala po uradnih specifikacijah.

Za proizvajalce pa so priključni hibridi predstavljali priročno rešitev – z navideznimi vrednostmi porabe so se izognili visokim evropskim kaznim za preseganje emisij. Tako so prihranili milijarde evrov, ob tem pa še vedno tržili svoje modele kot »zeleno alternativo«.

Evropska komisija zdaj pripravlja nove, precej strožje smernice. Do leta 2028 se bo zmanjšal tako imenovani »utility factor«, ki določa, kolikšen delež poti priključni hibrid dejansko prevozi na elektriko. Trenutno je ta delež kar 80 %, po novem pa bo padel na 34 %. To bo dalo precej bolj realno sliko, čeprav T&E opozarja, da bodo tudi po tej spremembi dejanske emisije še vedno približno petino višje od uradnih.

Raziskava tako potrjuje tisto, kar okoljski strokovnjaki že dolgo poudarjajo – priključni hibridi so slepa ulica in ne most v prihodnost. Čeprav so jih dolgo predstavljali kot okolju prijazno rešitev, se vse bolj izkazuje, da gre le za prehodno fazo, ki le redko izpolni svoje »zelene« obljube.