Matano se je Mazdi pridružil v drugi polovici osemdesetih let, ko je prevzel nalogo, da idejo Boba Halla o majhnem, preprostem roadsterju spremeni v resničnost. Takrat je trg dvosedežnih športnih avtomobilov veljal za mrtvega, a prav Matano je s svojo čisto, klasično linijo ustvaril videz, ki je Miato postavil med najuspešnejše športne avtomobile vseh časov.

Ni pa ustvaril samo Miate. Med njegovimi najpomembnejšimi deli je tudi FD-generacija RX-7, ki jo je skupaj z Wu-Huang Chinom oblikoval v enega najbolj brezčasnih športnih avtomobilov devetdesetih let. Leta 1999 je postal glavni oblikovalec pri Mazdi, kasneje pa je vodil šolo industrijskega oblikovanja na Akademiji za umetnost v San Franciscu.

V zadnjih dneh so številni navdušenci in sodelavci delili spomine nanj. Organizatorji Miata Reunion so zapisali, da jim je Matano dal »več kot avto – dal je prijateljstva, spomine in družino, ki povezuje svet«. Jeremy Barnes, dolgoletni tiskovni predstavnik Mazde, ga je opisal kot »vedno prijetnega in toplega človeka«, nekdanji podpredsednik Mazde Robert Davis pa kot »pravega gospoda, ki je ljubezen do avtomobilov znal združiti z izjemno prijaznostjo«.