Šef Forda Jim Farley je v ameriškem Kentuckyju predstavil novo poglavje Fordove prihodnosti. Končni cilj nove električne strategije je preprost, učinkovit in prilagodljiv ekosistem za izdelavo cenovno dostopnih električnih vozil. Zato so zadnja tri leta med drugim razvijali novo modularno platformo EV Universal, na kateri bo v prihodnje grajenih kar nekaj električnih vozil. Prvi izmed njih bo srednje velik električni poltovornjak, ki za zdaj še nima uradnega naziva, a znano je, da na ceste zapelje leta 2027. Imel bo vgrajeno lastno Fordovo LFP (litij-železo-fosfat) baterijo, v potniški kabini bo več prostora kot v Toyoti RAV4, hitrejši bo od Mustanga EcoBoost, najbolj zanimiv pa je podatek o ceni, ki jo je v svojem govoru izpostavil Farley. Začetna cena tega se bo gibala okrog 30 tisoč ameriških dolarjev.

Nova platforma bo obenem močno poenostavila konstrukcijo celotnega avtomobila, saj bo električna napeljava, v primerjavi s Fordovim prvim električnim križancem, krajša za kar 1,2 kilometra, število sestavnih delov se bo zmanjšalo za 20 odstotkov, kar bo posredno pripomoglo, da bo tudi za 40 odstotkov hitrejša proizvodnja. Zato bodo v tovarno Louisvilleu, v zvezni državi Kentucky, investirali skoraj 2 milijardi dolarjev, s čimer želijo zagotoviti prihodnost 2.200 zaposlenim, dodatne 3 milijarde dolarjev pa je namenjenih v tovarno baterij v Michiganu. Čeprav je jasno, da bo na omenjeni arhitekturi zraslo še kar nekaj različnih avtomobilov, podrobna časovnica za zdaj ni javno znana, prav tako ne, koliko teh bodočih novih modelov bo prišlo v Evropo.