Most čez Mesinsko ožino (Ponte sullo Stretto di Messina) je očitno ideja stara že več stoletij, saj se jo omenja že od časa antičnega Rima, ko je o mostu govoril Lucio Cecilio Metello, rimski politik in vojskovodja iz ugledne patricijske družine. No, aktualna vlada premierke Giorgie Meloni je včeraj projekt premaknila z mrtve točke in napovedala, da z gradnjo tega mostu začnejo v prihodnjem letu, zaključek pa je predviden leta 2033. Projekt v sedanji obliki je zasnoval konzorcij Eurolink, pri čemer je kot glavni tehnični izvajalec sodelovalo podjetje Webuild.

Kaj je za zdaj znanega o tej prometni povezavi s Sicilijo? Most bo del širšega prometnega sistema. Dolžina mostu znaša 3660 metrov, tisti del nad morjem, brez podpornih stolpov, pa je dolg 3,3 kilometra. Na obeh straneh brega bosta postavljena po dva podporna stolpa v višini 399 metrov. Iz dokumentov je razvidno, da bo na mostu kar šest voznih pasov (po tri v vsako smer in dodatna pasova za nujne primere) ter dva železniška tira. Po zdajšnjih ocenah bo most lahko prevozilo 6 tisoč vozil na uro in 200 vlakov dnevno. Projekt bo vključeval še več kot 40 kilometrov novih cestnih in železniških povezav. Na strani Sicilije bo most povezan z železniško povezavo Palermo – Catania – Messina, na celini pa je načrtovana železniška povezava Salerno – Reggio Calabria.

Odgovorni so povedali še, da bo most odporen na močne vetrove (do 290 km) in da ladijski promet (tovorni in potniški) ne bo imel omejitev. Ocenjena vrednost investicije je 13,5 milijarde evrov, na projektu pa bo neposredno in posredno vključenih 100 tisoč ljudi. Zdaj politiko čaka morda še najbolj zahteven del celotne zgodbe – razpis in izbira gradbenega izvajalca del.