Japonski proizvajalci avtomobilov se soočajo z vse večjo negotovostjo v ZDA, kjer uvozne carine povzročajo višje cene vozil, posledica pa je odhajanje kupcev.

Toyota je objavila 31-odstoten padec operativnega dobička v primerjavi z lanskim letom na 902 milijarde jenov (približno 6,14 milijarde dolarjev), kar bi bil njen najslabši četrtletni rezultat v več kot dveh letih.

Pri Hondi se je operativni dobiček znižal za 36 odstotkov na 311,7 milijarde jenov, kar pomeni drugo zaporedno četrtletje s padcem in del že napovedanega 59-odstotnega letnega padca dobička.

Obe podjetji so prizadele nove ameriške carine v višini 15 odstotkov na japonske avtomobile, ki so sledile nedavnemu trgovinskemu sporazumu (skupna carina zdaj znaša 27,5 odstotka). Tudi drugi japonski proizvajalci in dobavitelji beležijo nižje prihodke zaradi enakih razlogov – višjih carin in močnejšega jena v primerjavi z lanskim letom.

Honda, ki je močno odvisna od ameriškega trga, je dodatno prizadeta zaradi padca prodaje na drugih območjih, predvsem na Kitajskem, v Aziji in Evropi. V prvi polovici leta so ZDA predstavljale približno dve petini Hondine globalne prodaje, ki se je na splošno znižala za pet odstotkov.

Toyota po drugi strani beleži šestodstotno rast svetovne prodaje, predvsem zaradi velikega povpraševanja po hibridih, ki prinašajo višje marže. Na Kitajskem je Toyota prodala sedem odstotkov več vozil kot v enakem obdobju lani.

Honda je maja napovedala zmanjšanje naložb v električna vozila zaradi upočasnjenega povpraševanja in preusmerila pozornost na hibride, hkrati pa odložila načrte za gradnjo tovarne električnih vozil v Kanadi.

Da bi omilili vpliv carin, japonski proizvajalci vse bolj uporabljajo mehanizme, kot so transferne cene. Delnice Toyote so se letos znižale za 16 odstotkov, medtem ko so delnice Honde večinoma nespremenjene.