Logicno, saj gre v bistvu za C3 Aircross.Mi je pa bolj posrecen in vbistvu za budget druzinski avto pod 20k sploh ni slaba izbira.

Se strinjam. Prejšnji teden ga pogledal v salonu - kar posrečena zadeva, znotraj res veliko prostora. Tudi nemška štampa ga obravnava predvsem kot zelo uporaben no-nonsens avto za spodoben denar.

Kot vedno rad povdarim...sm mel 1x opla in nikoli vec! Zdj ko pa so pod francozi, pa mislim da ga ne bodo povohali niti moji vnuki!

Spet stvar človekovih lastnih izkušenj - z Astro 1.6 dizel sem prevozil 400.000 km preden je šla na jug, v službi pa nam laufa en Grandland z jermenskim Puretechom, ki tudi že ima preko 200.000 km, pa ni zaenkrat kakih težav.

Prilagam še lastno izkušnjo: službena Astra klasika 4 valjna 1,6l, bencin, 125 KM, nova - saj je bila poskočna, a trda v primerjavi z lastnim avtom. Občasne male težavice, kaj večjega sicer ni bilo, je pa vzdrževalec povedal da jih videva na servisih (jih je bilo, kot naša, veliko poslovno najetih za 3 letno uporabo). Ženo peljal enkrat slab km, pa je takoj rekla "takega pa ne bi imela", ker je pretrd. In iz druge roka (a s konkretnimi imeni) - dva soseda (2010 in dalje) in en sorodnik Astra in Mokka. Dokler so jih imeli "ni nobenih problemov" - po prodaji je pa počasi kapljalo "pa to, pa ono, pa ... Sodelavec z novo Insignio, prebil precej časa na servisih dokler ni obupal in prodal. Znanec - tradicionalni kipec Astre v več generacij - se vedno jezil nad ceno vzdrževanja, potiho zamenjal za korejca , je danes (zanimivo) še vedno je pri Stellantisu, noče govoriti o kvaliteti Opla kot dobrem avtu in razlogu za spremembo. Serviser in prodajalec iz bližine, ki je bil dolgo časa uradni zastopnik znamke - "hvala bogu da sem se ga znebil, se šlepajo na stari slavi".

kupec - ne kipec :-)

Bi lahko v takem kontekstu zrcalili praktično na vsako znamko. Fotrov kolega prvega Audija kupil še v bivši Jugi, sledilo jih je še 5, danes vozi Toyoto, s komentarjem, da štirih krogov nikoli več. Sodelavcu Octavia požrla lase z glave (in dobršen del družinskega proračuna za tisto leto), mojemu bratu 14 mesecev star 1.5 TSI pupa olje.... Se absolutno strinjam, da je Opel vedno bil nizkocenovnik z rahlo zamegljeno GM-ovo razvojno in modelno strategijo. Tudi jaz sem na Astri menjal verigo in šponar, vendar je prva zdržala 250.000 km in ker do takrat nisem imel nobenih stroškov, sem se odločil za servis. Avto pa je definitivno imel svoje napake - največja je bila izjemna teža (1600kg), ki ji tistih 136 konjev preprosto ni bilo kos. Pač GM-ova filozofija da železja nikoli ni preveč.

Na vsako znamko ravno ne, čeprav brez greha ni nobena. Pri uveljavljenih azijskih proizvajalcih je statistično tega manj ali vsaj minorno. Osebno sem po 2001 pasiviziral vse kontakte za vzdrževanje vozila, uporabljam le trenutnega za uradno servisiranje vozila, prej sem jih imel kar nekaj "na zalogi". Pa cena tega se mi je v začetku več kot prepolovila, čeprav ni več tako privlačna, a še zmeraj dobra. Govorim na podlagi izkušenj z 11 vozili (moja ali sorodnikov v I. kolenu)