V raziskavi, ki jo je naročil kitajski proizvajalec Zeekr, so anketirali 8.000 oseb v Belgiji, na Danskem, Nizozemskem, v Nemčiji, na Norveškem, Švedskem, v Švici in Združenem kraljestvu. Rezultati kažejo, da je danes 38 odstotkov Evropejcev bolj naklonjenih nakupu kitajskega električnega vozila kot pred enim letom, medtem ko jih le 17 odstotkov to možnost odločno zavrača. Kar 53 odstotkov lastnikov električnih vozil bi razmislilo o kitajski znamki.

Raziskava nakazuje, da se percepcija potrošnikov postopoma spreminja, čeprav nekateri zadržki ostajajo. Glavni razlogi za previdnost so še vedno cena, infrastruktura za polnjenje in doseg vozila. Širša analiza trga kaže, da 37 odstotkov potencialnih kupcev v Evropi kot največjo oviro navaja visoko ceno, 36 odstotkov izraža skrb zaradi dosega, 35 odstotkov pa dvomi v dolgotrajnost baterije.

Dodatno raziskava ugotavlja, da številni anketiranci kitajske znamke še vedno dojemajo kot neznane, predvsem v starejših starostnih skupinah, kar upočasnjuje njihovo sprejetje. Vendar pa mlajši kupci in vozniki v skandinavskih državah kažejo precej večjo odprtost. Na Švedskem in Danskem je stopnja sprejemanja kitajskih električnih avtomobilov bistveno višja kot v Nemčiji ali Švici, kjer evropske znamke še vedno uživajo velik ugled. V Združenem kraljestvu kar 59 odstotkov vprašanih navaja, da zanje država izvora vozila ne igra nobene vloge pri nakupni odločitvi.

Posebej izstopa generacija med 35. in 44. letom starosti, ki v veliki meri načrtuje nakup električnega vozila do leta 2028, ne glede na poreklo avtomobila. Prav ta skupina bi lahko bila ključna za nadaljnjo širitev kitajskih znamk na evropskem trgu.

Kljub napredku pa izzivi še vedno ostajajo. Kitajske znamke se še vedno borijo s percepcijo kakovosti in varnosti, politični kontekst in carine pa dodatno otežujejo njihovo pot. Vseeno pa podatek, da se 38 odstotkov vprašanih danes počuti bolj odprtih do kitajskih električnih vozil kot pred letom dni, kaže, da se ovire počasi odpravljajo. Z le 17 odstotki odločnih nasprotnikov imajo kitajski proizvajalci vse več manevrskega prostora, da se uveljavijo med evropskimi kupci.