Modelom EV3, EV6 in EV9 se letos pridružujeta še EV4 in EV5, prihodnje leto pa še EV2. Zdaj pa se korejski proizvajalec pozornost usmerja v prihodnost, ki bo prinesla ključno novost. To bo električno vozilo vstopnega razreda, ki bo nižje pozicionirano od EV2 in s ceno pod 25.000 evri.

V razvoju so tudi nove tehnologije za električna vozila z razširjenim dosegom (EREV), Kia pa še naprej razvija hibride in celo modele z motorji z notranjim izgorevanjem.

Predsednik in izvršni direktor Kie, Ho Sung Song, je znova potrdil zavezanost k dostopnim modelom vstopnega razreda in napovedal razvoj malčka. Po njegovih besedah podjetje za zdaj ne hiti z zamenjavo aktualnega mestnega modela Picanto, ki se v Evropi še vedno dobro prodaja. Močna električna ponudba pomeni tudi, da Kia za zdaj ni pod pritiskom strogih CO2 predpisov, ki so v zadnjih letih prisilili mnoge znamke k opustitvi mestnih modelov.

Picanto bi zato lahko ostal v ponudbi, dokler Kia ne bo sposobna izdelati električnega mestnega avtomobila pod 25.000 evrov. Po Songovih besedah je pozornost znamke zdaj usmerjena prav k takšnemu modelu. Ko bo Picanto zrel za zamenjavo, bo to najverjetneje vstopni električni model, ne pa klasični bencinski.

Obstaja tudi možnost, da bi bila oba modela – električni in z motorjem na notranje izgorevanje – nekaj časa hkrati v prodaji, odvisno od razvoja predpisov glede emisij. Tak pristop so že ubrali nekateri drugi proizvajalci.

Song je poudaril, da bo Kia še naprej vlagala v vse ključne pogonske tehnologije, saj je globalni proizvajalec, ki se mora odzivati na različne potrebe trgov. »Končni cilj v Evropi so električna vozila, zato si želim, da postanemo zelo močan igralec v EV industriji tukaj,« je dejal Song. »A če pogledamo svetovno povpraševanje, moramo imeti tudi alternativne pogone, kot so hibridi, priključni hibridi in vozila z razširjenim dosegom (EREV).«

Poudaril je, da je tehnologija razširjenega dosega še posebej zanimiva za večja in težja vozila. Prvi EREV model pri Kii naj bi bil predstavljen do konca desetletja kot del razvoja hibridne ponudbe za večje avtomobile.

Motorji z notranjim izgorevanjem bodo ostali pomembni za trge v razvoju, kot je Severna Afrika, kjer še ni ustrezne infrastrukture za elektrifikacijo. Zato Song ni določil končnega datuma za opustitev bencinskih motorjev pri Kii.