Kitajci niso več zgolj prisotni na evropskem trgu, pač pa so tudi vse bolj uspešni. V maju je njihova prodaja v primerjavi z istim mesecem lanskega leta poskočila za 85 odstotkov na 60.215 enot.

Tolikšna rast je privedla do tega, da so kitajske znamke dosegle 5,4-odstotni tržni delež v Evropi, medtem ko je celoten evropski avtomobilski trg zrasel za 1,3 odstotka na 1.116.095 enot. Za primerjavo: maja 2024 je bil tržni delež kitajskih znamk 3 odstotke, aprila 2025 pa 4,6 odstotka, poroča Automotive News.

Največjo rast po obsegu prodaje je zabeležil BYD. V maju so prodali 13.580 vozil, kar je 10.000 več kot v enakem obdobju lani. Ključno vlogo pri tem je imel model Seal U, ki je prispeval več kot 7.000 prodanih enot.

Hkrati je Chery dosegel največjo odstotno rast preteklega meseca, kar 900 odstotkov s 7.963 registriranimi vozili. Maja 2024 je Chery v Evropi prodal le 796 vozil.

MG Motor v lasti koncerna SAIC je maja 2025 dosegel 27-odstotno rast prodaje in skupno prodal 26.855 vozil. Najbolj priljubljen model je bil MG 3.

MG tako ostaja kitajska avtomobilska znamka z največjo prodajo v Evropi po prvih petih mesecih leta. Med januarjem in majem je prodal 126.493 vozil. BYD je z 54.986 enotami na drugem mestu, Chery pa z 29.539 vozili zaključuje prvo trojico.

Zaradi carin, ki jih je Evropska unija uvedla na električna vozila iz Kitajske, so se azijske znamke začele odmikati od izključno električnih pogonov. Zato se je prodaja priključnih hibridov povečala za 874 odstotkov, prodaja polnih hibridov pa celo za 991 odstotkov. Povečala se je tudi prodaja avtomobilov z bencinskimi motorji, ki je višja za 20 odstotkov.