Takojšnji umik nekaterih modelov zaradi smrtno nevarnih zračnih blazin
Stellantis
Takojšnji umik nekaterih modelov zaradi smrtno nevarnih zračnih blazin
18.06.2025
21:08
V Franciji vse glasneje odmeva afera z okvarjenimi zračnimi blazinami Takata.
Francoski minister za promet Philippe Tabarot je pozval k umiku vseh vozil modelov Citroen C3 in DS3 s cest, ki so opremljena z neustreznimi zračnimi blazinami podjetja Takata. Razlog za to odločitev so nova poročila o smrtnih primerih, povezanih z eksplozijo zračnih blazin.
Težava z blazinami Takata velja za eno največjih kriz v zgodovini avtomobilske industrije. Francoska vlada je potrdila, da so potencialno ogrožena vozila, izdelana med letoma 1998 in 2019.
Napaka izvira iz kemične spojine, uporabljene za napihovanje blazin. Ta lahko s časom in pod vplivom vlage postane nestabilna. Namesto da bi se ob trku nadzorovano napihnila, lahko zračna blazina eksplodira in izstreli kovinske delce mehanizma neposredno proti potnikom. Posledice so lahko katastrofalne, vključno s hudimi telesnimi poškodbami ali celo smrtjo.
Po nedavni smrti voznice in poškodbah mladoletnega sopotnika zaradi sprožitve varnostne blazine je Francija je sprožila najvišjo stopnjo alarma. Poleg tega je bila uradno potrjena tudi smrt osebe v marcu na francoskem čezmorskem ozemlju Guadelupe v enakih okoliščinah.
Predstavniki ministrstva za promet in koncerna Stellantis za zdaj še niso podali uradnega komentarja razvoja dogodkovov. Vendar pa narašča pritisk javnosti in oblasti, zato se od proizvajalca pričakujejo hitri in odločni ukrepi za zaščito življenj voznikov in potnikov.
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
7even7719.06.2025 10:46
Se spomnim, ko sem že zelo dolgo nazaj, ob takrat (se ve) nastavljeni dieselgate aferi, naglas razmišljal o tem, le kaj da bi bilo, če bi se neka podobna afera nekemu proizvajalcu pripetila ob RES in ŽIVLJENSKO pomembnih sklopih, kot so recimo zavore ali zračne blazine...? Seveda so bili odzivi različni... In evo, prišel je tudi "Baggate". V resnici.
macolar19.06.2025 11:45
Lahko si v neskončnost ponavljaš da je dieselgate podtaknjen, čeprav jih je na laž postavila univerza in ne kakšna druga institucija, svojo goljufijo pa so pod pritiski nato priznali sami. Do preverbe pa je prišlo zaradi njihove lastne hvale in izpostave njihove revolucionarne tehnologije ki ni bila nič druga kot programček za tehnični pregled. In ja, posledično je tudi ta goljufija nevarna, ker so bili izpusti dušikovih oksidov nekaj 10krat višji od oglaševanega. Skratka še premalo so jih dobili po prstih.
7even7719.06.2025 11:57
Lahko si tudi ti svoje mnenje utemljuješ do onemoglosti ali še dlje, zadeva ima že 10 let veliko širšo sliko, kot si lahko sploh zamisliš. In NI se začela (le) pri nemškem proizvajalcu. In na tej točki s tem jaz zaključim, ti pa po želji. In NE - NI moj namen razpravljati (še) o tem; vedel sem, da boš BISTVO, ki sem ga opisal v nadaljevanju svojega zapisa (o ŽIVLJENSKI in NEPOSREDNI, lahko rečem tudi TAKOJŠNJI nevarnosti torej), preprosto zgrešil. In nisem se zmotil.
matt019.06.2025 12:10
Če 100kratnik izpuščenih trdnih delcev proizvajalcev, ki prodajo letno več milijonov dieslov (pa ne samo VAG skupina) ni neposredno nevarno za zdravje, potem pa nič ne vem :)
avrelij19.06.2025 12:41
Dieselgate je bil nastavljen, ne pa izmišljen, ker so si proizvajalci v svoji vehementnosti predstavljali da so nedotakljivi. Analitiko je naredila neodvisna inštitucija kot pravi @macolar, a naročnik in plačnik je bila ameriška vladna agencija. In je imela rezultate par let na mizi, pa "nikom ništa", dokler ni nekomu prav prišlo da je pritisnil na EU s švabi na čelu. Seveda so se v nastalo luknjo pogreznili vsi sodelujoči, za kar so lepo sami krivi. Tudi tole je posledica že stare težave Takatinih airbagov, point je v tem da je Takata za razliko od dieselsmraduhov premajhna da bi bila od nje odvisna državna ekonomija. Ko je crknila, je bil strošek zamenjave neizterljiv in je prešel na proizvajalca avtov, in se je Stellantis predolgo delal "francoza".
7even7719.06.2025 12:42
@matt0, si RES dobro prebral, kaj sem napisal...? Torej, ne trdim, da - od kogarkoli, kot si tudi sam rekel - delci v x-kratniku količin ne bi bili kakorkoli nevarni - ne, napisal sem, kar je izjavil tudi francoski minister Tabarot, da gre za nove smrtne primere (!) ali če navedem, "nova poročila o smrtnih primerih, povezanih z eksplozijo zračnih blazin". Konec navedka. Sem bil zdaj, upam, kaj bolj jasen, kaj je poanta TEGA odkritja za "zdravje" ljudi v primerjavi z izpustom delcev (ker nekateri niso imeli sreče in jih zaradi te napake v hipu ni bilo več na tem svetu)? In, mimogrede, to se je, kot navajajo izsledki, dogajalo že od "davnega" leta 1998.
macolar19.06.2025 13:55
Poanta je v tem da sploh ni bilo razloga za omembo, a je očitno vseeno potrebno nonstop ponavljati da je bila afera izmišljotina, čeprav to ni bila. In še enkrat: VW je sam na veliko propagiral svoj "dosežek", ki to ni bil in je zato požel nezaželjeno pozornost. Nato so presenečeno ugotovili kako velik nateg je bila njihova trditev. Če povzamem VWjev način komunikacije lahko mirno trdim da moj avto ne oddaja nikakršnnih emisij........ko je ugasnjen.
7even7719.06.2025 15:36
Kot pričakovano, poante nisi razumel. Sicer pa ostaja tako, kot sem rekel (glej 3 stavek mojega 2. komentarja po vrsti od zgoraj dol). Hvala.
matt019.06.2025 15:55
Priznam, da tvoje dolge komentarje preberem samo diagonalno, ker drugače bi zgorel, mi je pa hecno, kot je @macolar že izpostavil, da ti uspe spraviti dieselgate opravičevanje v čisto vsak nepovezan članek :D ni bilo neke hude zarote, kot pri Takati ne (žal)
7even7719.06.2025 16:28
Nič zato, @matt0, pa tudi nobene zamere - sposobnosti ali pač vsaj percepcije (tule branja&komentiranja;) so precejkat vzajemno recipročni. Svet pa po svoje šiba naprej.
Sledge_Hammer19.06.2025 18:04
Če ta tema tukaj sploh koga zanima, samo dodam, da imamo v zakonu napisano, da v kolikor se ne odzoveš na vpoklic avto ne gre skozi tehnični pregled. Obvestilo o vpoklicu sem dobil avgusta lani po priporočeni pošti, kjer je bilo to boldano napisano. AB sem menjal 2 tedna nazaj, na tehničnem pa ni nihče nič omenil, ne vem pa če zato, ker nimajo teh podatkov ali zato, ker jih imajo...
avrelij19.06.2025 21:11
Ker je sedaj še prehodno obdobje med začetkom veljavnosti predpisa in izvajanjem ukrepov - ne bo več dolgo.
matt003.07.2025 22:48
7even77 glede na najnovejše zarote, se s težavico se sooča tudi nemška kvaliteta. Govorim o (citiram) "ŽIVLJENSKI in NEPOSREDNI, lahko rečem tudi TAKOJŠNJI nevarnosti torej". Verjetno res samo še ena nastavljena afera..
https://www.24ur.com/novice/tujina/je-vas-avtomobil-med-odpoklicanimi-mozna-odskodnina-za-popravilo.html
7even7704.07.2025 06:15
@Matti0, sicer ne vem, kaj bi ti zdaj zelo rad videl, da ti odgovorim - če ne bom nič, ne bo v redu, če bom kaj, spet ne bo v redu. Okay - seveda tole z nesrečno Takato NI v redu in ja, še naprej ti kar lepo mene citiraj, kajti za temi besedami vsekakor stojim. Kako sva rekla, če se spet pocitiram, "...ŽIVLJENSKI in NEPOSREDNI, lahko rečem tudi TAKOJŠNJI nevarnosti torej..." (konec navedka)? Drži. To, saj je vseeno, če je VW, MB ali BMW ali (napako prikrivajoči, kot sledi iz priloženega članka) Stellantis, ki je za to VEDEL že skorajda dve desetletji, ni v redu, ni pa enakovredno aferi z izpuhi! Upam, da sem dovolj jasno zapisal, lahko še ponazorim - dokazane smrti od izpuhov, neposredno teh z WOB, ki naj bi povzročali karcinom in morebitno smrt, še ni bilo uradno zaslediti. Tole z zračnimi vrečami pa je bilo, žal, evidentno dokazano in, spet žal, taka smrt je TAKOJŠNJA. Torej NEPOSREDNA. Je to torej dovolj velika razlika? Sam menim, da zelo verjetno kar JE. Žal. In, če se spet ponovim, sem zaključil s tole sago. Že kar lep čas nazaj.
macolar04.07.2025 06:57
Očitno so v Nemčiji pravtako zavestno šparali pri blazinah, glede na to da so sporni najnovejši modeli, ali pač? Očitno pri njih vse poteka z zamikom, od oblike, tehnologije motorjev, do varnosti.
