Po podatkih svetovalne hiše SNE Research je svetovna prodaja vozil na vodik v prvem četrtletju 2025 upadla za več kot 11 odstotkov v primerjavi z enakim obdobjem lani. Skupno je bilo prodanih le 2.119 takšnih vozil, kar je razmeroma nizka številka za tehnologijo, ki naj bi predstavljala alternativo električnim avtomobilom.

Posebej zaskrbljujoče so številke iz Evrope, kjer je bilo skupno prodanih le 39 primerkov modelov Toyota Mirai in Hyundai Nexo, ki spadata med bolj prepoznavne avtomobile na vodik. Gre za kar 91-odstotni padec v primerjavi z lanskim letom, kar nakazuje, da so evropski kupci množično obrnili hrbet tej tehnologiji.

Medtem ko nekatere države, predvsem Južna Koreja in Kitajska, še vedno vidijo vodik kot strateško pomemben del prihodnje mobilnosti ter nudijo državne subvencije, pa se ZDA in Evropa vse bolj osredotočajo na baterijska električna vozila.

Tehnologija vodikovih gorivnih celic se sicer pogosto omenja kot obetavna zaradi hitrega polnjenja in večjih dosegov, a v praksi jo ovirajo številne pomanjkljivosti: visoki stroški vozil, omejena mreža polnilnic ter višji stroški vzdrževanja. Vse to skupaj zmanjšuje konkurenčnost vodikovih vozil na trgu, ki vse bolj favorizira električna vozila z baterijami.