Renault Embleme - Laboratorij razogličenja na kolesih - Avtomanija

Laboratorij razogličenja na kolesih

Renault Embleme
Laboratorij razogličenja na kolesih

Laboratorij razogličenja na kolesih

22.04.2025 15:15

Francozi so pripravili demonstracijsko vozilo, ki predstavlja konkreten primer razogljičenja avtomobilske industrije in razvojni korak v smeri trajnostne mobilnosti.

Artur Švarc Renault

Renault Embleme je nastal kot nadaljevanje projekta Scenic Vision, a gre tokrat za dejansko delujoče vozilo, ki je hkrati prostorno, družinsko in tehnološko dovršeno. Temelji na analizi celotnega življenjskega cikla (LCA), pri čemer so emisije toplogrednih plinov v primerjavi Capturjem iz leta 2019 zmanjšane za 90 %, s skupnim izpustom zgolj 5 ton CO₂.

Za dosego tega cilja je bil potreben celovit pristop: vključuje zmanjšanje mase (vozilo ima 1.800 kg), uporabo recikliranih materialov (vsaj 50 % že recikliranih, več kot 90 % reciklabilnih), energetsko učinkovito proizvodnjo in optimizacijo zasnove v vsakem segmentu – od aerodinamike do proizvodnih procesov. Emblème združuje električni pogon in gorivno celico na vodik, kar omogoča doseg do 1.000 km brez emisij CO₂ iz izpuha, hitrost polnjenja vodika pa je en kilogram na minuto, pri čemer se dva rezervoarja po pet kilogramov polnita sočasno in zagotavljata 700 km dosega. Električni motor 4,8 metra dolgega koncepta poganja zadnji kolesi, baterija ima kapaciteto 40 kWh, vodikova gorivna celica pa moč 30 kW.

Laboratorij razogličenja na kolesih

V razvoju je sodelovalo več kot 20 industrijskih partnerjev. Prispevali so rešitve, kot so reciklirani materiali v notranjosti (lan, ananasova vlakna, poliester), aluminijasta vrata iz recikliranega materiala, pnevmatike z zmanjšanim kotalnim uporom, brisalniki z nižjim ogljičnim odtisom, in žarometi z 80 % manj porabljenega materiala. Vsi materiali in procesi so prilagojeni principom krožnega gospodarstva.

Notranjost vozila je zasnovana s poudarkom na trajnosti, udobju in estetiki. Vključuje velik panoramski openR zaslon, zmanjšano število mehanskih stikal (Shy Tech pristop) in napreden zvočni sistem s 14 zvočniki in podpisom Jean-Michela Jarrea. Tehnologija je integrirana diskretno, z zmanjšano porabo energije in funkcijami, kot je lokalno zatemnjevanje zaslona.

Laboratorij razogličenja na kolesih

Proizvodnja pogonskega sklopa in komponent poteka lokalno v Franciji (Ampère ElectriCity), z optimiziranim nadzorom porabe energije, vode in plina. Renault uporablja lasten sistem Ecogy, ki v realnem času spremlja porabo in omogoča prilagoditve za zmanjševanje emisij. V zaključni fazi življenjske dobe je Renault Emblème skoraj v celoti reciklabilen, materiali pa se lahko vrnejo v proizvodni proces. 

Emblème je tako vozilo prihodnosti, ki ne sklepa kompromisov pri uporabnosti, varnosti, tehnologiji ali udobju, hkrati pa radikalno zmanjšuje ogljični odtis. Gre za rezultat strateške usmeritve Renaulta k ogljični nevtralnosti do leta 2040 v Evropi in 2050 globalno – vozilo, ki je dejanski "laboratorij razogljičenja" na kolesih.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
shark91122.04.2025 17:20
Ob besedi "razogljičenje" dobim ošpice...prosim novinarje, da prenehate podpirati ta svetovni nateg, da je CO2 problematičen, ker je v resnici ravno obratno. Hvala!
ferrarif122.04.2025 18:20
Shark, lahko malo to razložiš.
cosword9922.04.2025 20:40
Od odzunaj mi je ta avto zelo všečen od odznotraj pa boh ne dj nbenmu.
serbi23.04.2025 06:38
Če že kaj bi bilo potrebno uporabljati besedo defosilizacija kot pa razogličenje oziroma dekarbonizacija...nasloni na zadnji klopi so namenjeni enemu potniku, ki se pelje na sredinskem sedežu?
klemens23.04.2025 07:30
Upam, da ne defosilizacija, počasi me začenjajo klicati fosil ; )
shark91123.04.2025 12:44
ferrarif1: na hitro: celotna zadeva temelji na tem, da je CO2 nevaren plin in da ga moramo nujno zmanjšati...ampak a je res tako? Kaj pa če je ravno obratno, da je CO2 dober za rast rastlin? Seveda preko tega potem mutijo s prodajo CO2 emisijskih kuponov, čeprav obstaja polno resničnih nevarnih škodljivih plinov, ki (sploh ob neogretem motorju in katalizatorju) pridejo iz izpušne cevi...ampak to kot da ni pomembno, samo o CO2 se govori (ki, ironično, sploh ni strupen plin): https://www.delo.si/mnenja/pisma-bralcev/nehajmo-napadati-ogljikov-dioksid
© Copyright 1999-2026 Avtomanija