Tovarna, ki je delovala od leta 1905, je svojčas predstavljala ključni del tamkajšnje avtomobilske industrije. V začetnem obdobju so izdelovali predvsem luksuzne avtomobile, ki jih je zasnoval Laurence Pomeroy (Vauxhall Y-Type), po tistem, ko jih je prevzel General Motors, pa so se usmerili v cenovno dostopnejše avtomobile. Vauxhall Victor, Viva in Chevette so bili med bolj znanimi osebnimi avtomobili. Med drugim so v Lutonu nastajala tudi Bedfordova vozila (tovornjaki, avtobusi, kombiji), dokler znamka ni zamrla. Po letu 2002 se je tovarna specializirala izključno za proizvodnjo gospodarskih vozil. 

Ob zaprtju tovarne je bilo v tovarni zaposlenih približno 1100 ljudi (nekaterim so zdaj ponudili zaposlitev v tovarni Ellesmere Port), povsem drugačna slika pa je bila na vrhuncu delovanja, v 60. letih prejšnjega stoletja, ko je v tem obratu delalo kar 37 tisoč ljudi. Odločitev, da zaprejo tovarno, ki so jo napovedali lansko jesen in pod katero se je podpisal nekdanji šef Carlos Tavares, je posledica različnih ekonomskih dejavnikov na trgu. Pri Stellantisu so namreč ocenili, da bi modernizacija za prihodnje potrebe (avtomatizacija, električna vozila...) zahtevala ogromne finančne vložke, ohranjanje dveh tovarn v Združenem kraljestvu (Luton in Ellesmere Port) pa ne bi bilo finančno vzdržno. Zato so prednost namenili tovarni v Ellesmere Portu, ki je bila že leta 2021 preurejena v nekakšen "EV Hub" (središče za električna vozila) z investicijo v višini 100 milijonov funtov.