Mercedes-Benz prehaja na enotno linijo, ki bo vkjučevala tako električna vozila kot tudi vozila z motorji z notranjim zgorevanjem ter postopoma opušča ločeno oznako EQ. Prihajajoči električni GLC, ki bo nadomestil ukinjeni model EQC, je primer tega novega pristopa. Ta popolnoma nov model ima lahko konfiguracijo pogona na zadnji par koles ali na vsa štiri kolesa, pri čemer slednja uporablja enoto za odklop (DCU) sprednje osi za večjo ekonomičnost uporabe.

Ključni poudarek je nov zadnji elektromotor z dvostopenjskim menjalnikom, povezan s silicijevim karbidnim inverterjem DC/AC, kar naj bi spet prispevalo k večji učinkovitosti delovanja. Električni GLC se sicer ponaša z 800-voltno arhitekturo, ki omogoča hitrosti polnjenja nad 320 kW, kar je precejšen preskok v primerjavi s 110 kW v modelu EQC. Mercedes-Benz trdi, da bo novi model stalno dosegal tako visoke hitrosti polnjenja.

Medtem, ko podrobnosti o platformi ostajajo skrite, Mercedes-Benz potrjuje, da je bil električni GLC od samega začetka zasnovan kot električno vozilo. Na voljo bo več vrst baterij, pri čemer bo najvišja različica uporabljala silicijev oksid v anodi, ki omogoča večjo gostoto energije na enoto volumna.

Električni GLC je serijsko opremljen tudi s toplotno črpalko, ki z izkoriščanjem odpadne toplote električnega pogona in baterije dodatno povečuje učinkovitost električnega pogona. Ta tehnologija omogoča tudi predhodne pogoje za optimalno delovanje baterije pri polnjenju. Novi SUV predstavlja tudi nov zavorni sistem, ki združuje zavorni ojačevalnik, glavni cilinder in nadzor ESP v eno enoto, ki ob tem skrbi še za regenerativno zaviranje in rekuperacijo energije.