Obojestransko so se namreč uspeli dogovoriti, da tovarn ne bodo zapirali in da do leta 2030 ne bodo odpuščali, kar je tisti najpomembnejši del celotnega napetega stanja zadnjega obdobja pri nemški avtomobilski skupini. Iz omenjenega dogovora zdaj prihajajo v javnost še drugi malce manj pomembni premiki. Po 50 letih se bo proizvodnja klasičnega Golfa iz tovarne v Wolfsburgu preselila v Mehiko in tako ustvarila prostor za proizvodnjo nove generacije modelov ID.3 in Borna, ki se razvijata na novi SSP platformi. Prvi primerki električarjev bodo s tekočih trakov začeli prihajat leta 2027, dve leti kasneje pa bodo v tej tovarni začeli sestavljati še električnega ID.Golfa. Slednje v nedavnem sporočilu za javnost zelo jasno omenjajo pri nemškem sindikatu IG Metall, medtem ko Volkswagen o tem še molči.

Zakaj je vodstvo izbralo Mehiko? Ker želijo sprostiti kapacitete za številne nove modele, ki prihajajo, hkrati pa si klasičnega Golfa še ne želijo ukiniti in ga zato selijo v državo, kjer so stroški dela bistveno nižji. Obenem je Mehika trgovinska partnerica Evropske unije in med obema trgoma ni dajatev, zato bodo v tem primeru nastajali le stroški prevoza.