Podatki o prodaji v zadnjem četrtletju niso niti malo vzpodbudni. BMW-ju je prodaja na Kitajskem upadla za 30 odstotkov, Porscheju za 19 odstotkov, Volkswagnu za 15 odstotkov, Mercedesu pa za 13 odstotkov. Kitajski kupci se vse bolj usmerjajo k novejšim, tehnološko naprednejšim in cenovno ugodnejšim alternativam hitro napredujočih kitajskih proizvajalcev avtomobilov.

Nemški avtomobili še vedno predstavljajo 15 odstotkov prodaje na Kitajskem, vendar njihov delež hitro pada. V segmentu električnih vozil, ki je na Kitajskem veliko večji kot v Evropi ali ZDA, zaostajajo še bolj, modeli štirih nemških znamk predstavljajo le 10 odstotkov trga.

Kitajski kupci, ki so nemške znamke zamenjali z domačimi, poročajo, da so Kitajski avtomobili bolje izdelani in imajo več funkcij. Prav tako so bistveno cenejši in ponujajo primerljive ali celo veliko boljše zmogljivosti kot evropski modeli.

Nemški proizvajalci so tako prisiljeni tekmovati z uspešnejšimi kitajskimi znamkami, saj evropski in ameriški trg ne ponujata več možnosti za rast, nekateri proizvajalci pa so tudi preveč vložili v proizvodne obrate, da bi se umaknili, tudi če bi želeli. Nemci se tako zdaj povezujejo s kitajskimi podjetji, ki lahko pomagajo izboljšati njihova električna vozila in razviti nove cenovno ugodne izdelke izključno za Kitajsko.