"Če si kitajski proizvajalci zagotovijo 10-odstotni delež v Evropi, to pomeni 1,5 milijona avtomobilov. Toliko jih sestavi sedem tovarn pri nas," je Tavares povedal za francoski poslovni časnik Les Échos. "Ničesar ne moremo izključiti."
Takšen tempo kitajske konkurence pomeni, da bodo morali evropski proizvajalci prej ali slej zapreti tovarne ali jih prepustiti Kitajcem.
Kitajski proizvajalci se na drugi strani močno zanimajo za vlaganje v tovarne v Evropi, saj se bodo s tem izognili dodatnim carinam.
Ocenil je, da se bodo kitajski proizvajalci z vlaganjem v tovarne v Evropi izognili dodatnim evropskim carinam. "Ko se bo to zgodilo, nas zaprtja tovarn zaradi odpuščanja ne bi smela presenetiti," je posvaril Tavares.

Stellantis je prejšnji mesec znižal napoved poslovanja, kar je posledica težav na severnoameriškem trgu, ki je za koncern eden glavnih trgov.