Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
klemens07.10.2024 20:12
Prvo sem bil presenečen nad prodajo, ampak ko sem pogledal, da je tukaj vštet tudi Kitajski trg, kjer stane od 26.000 eur, pa niti nisem več tako presenečen. Pri nas sem videl točno dva na cesti.
skrivo07.10.2024 23:32
Ja, tudi meni ni nič jasno, ker v EU avto ni poceni. Js sem videl pri nas na cesti natanko enega!
alfafil08.10.2024 00:38
Enako presenečen kot vi dva.
7even7708.10.2024 05:11
Ppdatkovno precej zanimivo, ja, da ne rečem raje - nenavadno. Ker avto, iskreno, ni nekaj, za čemer bi se ravno občudujoče obrnil. Sta bila pri nas tista dva - ali celo eden - morda testna...?
jjs08.10.2024 07:14
Videl še nobenega. Lahko pa, da sem kakšnega spregledal, ker je precej generično oblikovan in ga mimogrede zamenjaš za kakšnega (drugega) Kitajca. Ob lansiranju sem si ogledal par testnih voženj, kjer so ga zelo hvalili. Za (omejeno) število ljudi, ki danes kupujejo EV, je to prav gotovo ena zanimivejših opcij. Na Kitajskem itak, tam ima image ne le zaradi znamke, temveč, ker je bil prevzem Volva prvi odmevnejši kitajski veliki met. V očeh kitajskega kupca EV to zagotovo igra določeno vlogo.
skrivo08.10.2024 10:58
Teslo model 3 so glih kar znižali na 40k€, oz. Na končnih 41k€ s pripravo vozila vred. Z odšteto subvencijo 6.5k€ tako pride končnih 34.5k€. Za ta denar ne dobiš boljšega avta nasplošno, ne glede na to kar ga poganja. Tegale EX30 bomo posledično še naprej videvali zelo poredko.
alfafil08.10.2024 16:10
Škoda da model 3 nima petih vrat, moja bi itak raje Y, sicer pa, nobenega električarja, za zdaj.
mrop2309.10.2024 08:35
@skrivo Ne glede na tvoja opažanja ostaja dejstvo, da se EX30 v Evropi letos prodaja enako dobro ali bolje kot Model 3. :) Ne gledajo na zadeve vsi z vidika, "Kaj se najbolj splača."
skrivo09.10.2024 19:59
Mrop, ja, v SLO je čisto druga situacija, ponekod imajo ljudje še denar in potem cena ni več prva stvar pri avtu. EX30 je nekoliko višji in se ljudem to dopade. Pa nekateri še vedno prisegajo na Volvo, čeprav EX30 nima več nobene veze z nekdanjimi Volvoti. Opažam pa, da so tisti Kitajci, ki so kupili EU znamke, v EU veliko bolj uspešni kot pa tisti Kitajci, ki hočejo prodreti z nekimi novimi znamkami, pod katerimi se skrivajo še mnogo boljši avtomobili. V bistvu je logično, večina folka še ni slišala za BYD, Nio, Xpeng,....in sploh tega ne gredo pogledat, ko kopujejo nov avto, saj za njih te znamke preprosto ne obstajajo.
mrop2310.10.2024 08:32
To lekcijo bi lahko vzeli že iz sveta televizorjev, telefonov in še marsičesa. Izgradnja znamke je naporna, zelo draga in dolga. Nikakor ni dovolj pripeljati avte in jih prodajati po spletu. Pri avtih je zadeva v bistvu še potencirana, ker je to daleč najdražji izdelek, ki ga ljudje kupujejo, in tudi njegovo popravljanje je najbolj komplekno in usodno (telefon že lahko kupimo drug, če ne gre drugače, četudi je zoprno, pri avtu pa to ni sprejemljiva opcija). Zato tudi ne razumem tega paničnega strahu pred "Kitajci."
