To pomeni, da je tudi e-Rifter tehnično enak kot vsa koncernska električna družina – poganja ga 100-kilovatni elektromotor na prednji osi z 260 Nm navora, baterije, ki imajo kapaciteto 50 kWh, pa so postavljene v dno in pod zadnje sedeže.

S to kapaciteto električni Rifter doseže do 280 kilometrov, končna hitrost pa je omejena na 135 km/h. Tudi doseg avto prikazuje odvisno od stanja baterije, pri polni kaže WLTP, potem v srednjem območju doseg preračunava glede na WLTP in vozni režim, pod 50 % pa izključno na vozni režim.

Serijsko e-Rifter omogoča polnjenje z 3,7 kW 8-amperskim kablom iz navadne stenske vtičnice, ki baterijo napolni v 31 urah, 11-kilovatni polnilnik z enosmernim tokom avto napolni v 5 urah, na hitrih polnilnicah pa CCS dovoli do 100 kW, kar naj bi baterijo napolnilo do 80 % v 30 minutah. Avto ima načine vožnje, v športnem motor razvija 100 kW, pri normalnem je omejen na 80 kW in pri Eco na 60 kW in 180 Nm navora.

Selektor smeri vožnje je enak kot pri vseh novih Peugeotih, tudi z ICE motorji, z gumbom B za dodatno regenerativno zaviranje.

e-Rifter ima serijsko strešne sani, na voljo pa je v dveh dolžinah, osnovni L1 in podaljšani L2. S podiranjem zadnjih sedežev in sprednjega sovoznikovega je nakladalni prostor dolg do 2,70 metra, medtem ko je pri L2 dolg 3,05 metra. L1 je mogoče dobiti s petimi in sedmimi sedeži, prav tako tudi 35 centimetrov daljšo izvedbo L2. Osnovni L1 meri v dolžino 4,40 metra, L2 pa 4,75 metra. Pri L1 s petimi sedeži je prtljažnika za 775 litrov, pri daljšem L2 pa 1050. S podiranjem sedežev je mogoče v avtu najti do 4000 litrov prtljažnega prostora, kar omogoča tudi enostavno vožnjo koles.

Avto ima v opremi kamero za vzvratno vožnjo, aktivni sistem za pomoč pri parkiranju Park Assist in nadzor mrtvega kota, prav tako prepoznava prometne znake, ima prilagodljivi tempomat z zaustavljanjem in aktivni opozorilnik za menjavo voznega pasu.

e-Rifter je na voljo s tremi paketi opreme, Active Pack, Allure in GT. L1 z osnovnim Active Pack stane 38.530 evrov, najvišji GT pa 43.210, za L2 pa dodajte še tisočaka in drobiž. Za primerjavo, cena za bencinsko gnani Rifter 1.2 z 81 kW (110 KM) se začne pri 22.330 evrih, dizelsko gnani 1.5 s 96 kW in samodejnim menjalnikom in najvišjo GT opremo pa je 10 tisočakov cenejši.

Ob e-Rifterju je tu tudi e-Partner, tovorna različica, prav tako z dvema dolžinama L1 in L2 in enakimi specifikacijami pogona. Osnovni L1 z nosilnostjo 1000 kilogramov za podjetja stane 28.509 evrov brez DDV.