Snovalci so športno-terenskemu velikanu namenili povsem nov oblikovni slog. Ta nikakor ne sledi škatlasti zasnovi predhodnikov, pač pa je nekakšno nadaljevanje oblikovnega recepta, ki so ga ustvarili pri Qashqaiju. Zunanjost poudarjajo značilni Nissanovi oblikovni elementi, kot je lebdeča streha in maska »V-motion«, medtem ko podobo sprednjega dela uokvirjata žarometa, ki delujeta, kot bi bila integrirana v karoserijo oziroma sprednji odbijač, združene dnevne luči in smerniki pa so dobili mesto ob zaključni liniji pokrova motorja. 

Avto so izdelali na znani koncernski platformi CMF-C in kot tak omogoča, da bodo kupci izbirali med 5- in 7-sedežno različico. Japonci izpostavljajo, da se vrata za dostop do druge vrste sedežev, ki imajo možnost vzdolžnega pomika, odpirajo do kota 90 stopinj, da je naslon zadnje klopi deljiv po sistemu 60:40 in da je v primeru petsedežne izvedbe v prtljažniku za najmanj 585 litrov prostora. Oziroma 20 litrov več kot pri predhodniku.

Tudi sicer želijo z X-Trailom nagovarjati kupce, ki jih zanimajo avtomobili premijskega razreda. V takšnemu duhu je zasnovana tudi potniška kabina. Na prvi pogled se zdi, da so Japonci precej dvignili raven opremljenosti in urejenosti, močno preuredili videz ter izboljšali uporabnost. Analogne merilnike so zamenjali digitalni, povsem nov je osrednji 12,3-palčni zaslon na dotik z integriranim informacijsko-zabavnim sistemom, ki zajema širok nabor povezanih storitev. Na voljo je povezovanje pametnih telefonov (Android Auto in Apple CarPlay – brezžično), dostop do spleta, hkrati pa bo možna tudi komunikacija na daljavo preko spletne aplikacije Nissan Connect. Japonski inženirji niso pozabili niti na brezžično polnjenje (15W) in na izboljšan sistem projekcije podatkov na vetrobransko steklo. 

4,68 metra dolg X-Trail nove generacije bo evropskih trgih prvenstveno na voljo s hibridnim E-Power pogonom. To pomeni, da ima ta vgrajen 1,5-litrski bencinski motor, ki skbi za polnjenje baterij oziroma za pogon elektromotorja, ta pa neposredno poganja kolesa. Pravzaprav bosta na voljo dve izvedbi. 150 kilovatov moči bo razvijala izvedba s pogonom na sprednji par koles, medtem ko bo štirikolesno gnana verzija s sedmimi sedeži imela na voljo nekaj več moči - 157 kilovatov. Pri tej različici so Japonci na zadnjo os vgradili dodaten električni motor s 94 kilovati moči. Ponekod po Evropi bo na voljo tudi X-Trail z 1,5-litrskim bencinskim motorjem s 120 kilovati moči in tehnologijo mehkega hibrida, prenos moči na sprednji kolesni par pa bo zagotavljal brezstopenjski Xtronic menjalnik.

Omeniti velja še to, da je novi X-Trail opremljen z novo generacijo Pro Pilot sistema, ki deloma olajša vožnjo, saj se zanaša na podatke navigacije oziroma na prepoznavo prometnih znakov. Obenem novinec prinaša bogat seznam varnostnih asistenc, pa napredne LED žaromete in varnostno blazino med sprednjima sedežema, ki v primeru bočnega trka prepreči medsebojni stik voznika in sopotnika.