Poglejmo malo v preteklost - Toyota je 2003 po lansiranju prve generacije Yarisa uporabila platformo za Sieno, ki je imela za razliko od Yarisa Verso sedem sedežev. 12 let pozneje je nastopil čas za drugo generacijo z zelo abstraktnim dizajnom, sploh zadaj, 2018 pa se je zgodil facelift. In te dni se je rodila tretja, povsem nova generacija.

Avto na trenutke spominja na ProAce City Verso, ki je derivat sodelovanja z neko drugo znamko, a v osnovi je to MPV na podaljšani različici GA-B platforme, ki jo imata tudi Yaris in Yaris Cross. Avto meri 4,3 metra, medosna razdalja pa je nekoliko daljša (za 19 centimetrov) in meri 2,75 metra. Kot obe predhodni generaciji tudi tretja pritegne pogled, ne nujno iz povsem estetskih razlogov. Spredaj je velika maska, ki je ločena s plastičnim panelom, vsi vogali pa so zaobljeni, kar pri Toyoti imenujejo Šikakumaru dizajn.

Da bi naredili v notranjosti kar se da veliko prostora, so A-stebričke malce zaorkožili naprej, na bokih je plastična dekoracija, zadnja vrata so drsna in med C in D stebriček je vtaknjen oblikovno vztrajen kos kovine.

V notranjosti so se potrudili z odlagalnimi mesti, ki jeih je obilica že v sami armaturki, v vrata gre cela 1,5-litrska plastenka, na zadku sprednjih sedežev pa niso le kljuke, pač pa tudi USB priključki. Drsna vrata so električno pomična, zračenje pa po stropu pride tudi do zadnijih potnikov v 2. in 3. vrsti.

Avto poganja 1,5-litrski motor, tudi v hibridni izvedbi, menjalnik je CVT z 10. prednastavljenimi razmerji. Začetna cena, preračunano iz japonske valute, je 14.500 evrov, Japonci pa za avto, ki bo ostal v Deželi vzhajajočega sonca, računajo na prodajo okoli 8300 primerkov mesečno.