Audi za evropski trg razvija povsem novi električni SUV Q6 e-tron, ki bo tehnični brat Porschejevega električnega Macana, oba pa si delita novo Premium Platform Electric (PPE). No, za Kitajsko pa je zdaj na voljo Q6 s klasičnimi motorji, ki razen imena nima nič skupnega z evropskimi soimenjaki.

Avto je plod partnerstva Audija in SAIC, v dolžino meri 5,10 metra, medosna razdalja meri 2,98 metra. S svojo dolžino je to tudi najdaljši Audi, za 12 centimetrov je daljši tudi od Q8 in 5 od Q7. Če imata slednja premium MLB Evo platformo, uporablja Q6 "le" običajno MQB Evo. Podobno primerjavo lahko najdemo pri Volkswagnu, če primerjamo Teramonta in Touarega. Touareg je manjši, a z bolj napredno platformo. Prav tako Q6 ni kopija Teramonta z Audijevimi znaki, saj ima (samo)sovjo obliko, prilagojeno okusu kitajskih kupcev, čeprav se nekateri elementi, predvsem luči in LED elementi vseeno najdejo tudi na kakem bolj evropskem modelu.

Na trgu bo Q6 v treh izvedbah - 40, 45 in 50 TFSI. Vsi imajo Quattro pogon, 40 TFSI ima 2,5-litrski štrivaljnik s 170 kW (231 KM), 45 TFSI enak motor z več moči - 195 kW (265 KM), medtem ko ima 50 TFSI 2,5-litrski VR6 šestvaljnik z 221 kW (300 KM) in 500 Nm navora. Najcenejši model pride, preračunano iz kitajskih novcev, okoli 72.500 evrov.