Legendarni italijanski malček je leta 1957 ugledal luč sveta kot simbol novega obdobja, prihajajočih šestdesetih, ki so prinesla nov način razmišljanja in nov življenjski slog. Nagovarjal je široko množico ljudi, ki so ga hitro vzeli za svojega, zato ni presenetljivo, da se je na trgu in v srcih voznikov obdržal že 65 let. Ves ta čas je ohranjal svojo identiteto in tradicijo znamke, obenem pa stopal v korak s časom, zato je pred skoraj desetletjem dobil tudi svojo električno različico. Njena nova generacija se je zdaj predstavila v Sloveniji.

Električni Fiat 500 je v novi generaciji ohranil enake proporce, v dolžino in širino pa je pridobil okoli 6 centimetrov. Novost je tudi nov logotip, ki ga opazimo na sredini maske in bo postopno zamenjal starega tudi na drugih modelih.

Kupcem bo električna petstotica na voljo v treh karoserijskih različicah. Poleg klasične izvedbe je možno izbrati kabriolet in povsem novo različico 3+1, ki ima poleg sprednjih vrat na desni strani še manjša zadnja vrata, ki se odpirajo v nasprotno smer, odpreti pa jih je možno le takrat, ko so odprta tudi sprednja desna vrata. Pri Fiatu so se za dodatna vratca odločili zaradi povpraševanja kupcev, ki vidijo njihovo praktično komponento, saj olajšajo odlaganje prtljage ali vkrcavanje otrok na zadnji sedež. Dodatna vrata povečajo težo za 30 kilogramov, dimenzij in proporcev pa ne spremenijo.

Precej posodobitev je bil električni malček deležen tudi pod kožo – že v osnovni izvedbi vsebuje številne asistenčne in varnostne sisteme, ki so sicer običajni za višje segmente, vsebuje pa tudi obilo tehnologij povezljivosti in zabave, med drugim prinaša možnost zrcaljenja telefona in vmesniški sistem Natural Language z naprednim prepoznavanjem glasu. Fiata 500e pa ne le prepoznava voznikovega glasu, pač pa ima tudi svoj značilen glas. Njegov AVAS zvok je namreč glasba, natančneje skladba Amarcord, ki jo je v začetku 1970-ih ustvaril skladatelj Nino Rota, uteleša pa identiteto in duha malega električnega Italijančka.

Klasična karoserijska oblika je na voljo v štirih nivojih opreme, od vstopnega Action, preko vmesnih Icon in Red do najvišjega La Prima by Bocelli. V primeru kabrioleta in izvedbe 3.1 pa lahko kupci izbirajo med nivojema Icon in La Prima by Bocelli. Vstopni nivo Action ima baterijo kapacitete 23,7 kWh, kar mu omogoča do 190 km dosega, ostale različice pa imajo zmogljivejšo 42 kWh baterijo, ki obljublja do 320 km dosega. Na doseg lahko voznik vpliva z izbiro načina vožnje, pri čemer način Normal posnema stil vožnje vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem. Način Range omogoča vožnjo z enim samim pedalom, saj se ob popuščanju stopalke za plin energija regenerira, upočasnjevanje pa je intenzivnejše, vseeno pa zavore še vedno normalno delujejo, če je potrebno močneje in naglo zavreti. Način Sherpa je izrazito varčen način in ima bolj zadržan odziv pospeševalnika, hitrost je omejena na 80 km/h, funkcije udobja, kot na primer ogrevanje, pa so samodejno onemogočene. Za primer tako imenovane vožnje z rezervo pa ima 500e še dodatni način Želve, ki se vklopi, ko doseg pade pod 38 km. Način omejene zmogljivosti lahko voznik sicer izklopi v nujnih primerih tako, da pritisne stopalko za plin do konca.

Cena Fiata 500e z rednim popustom in financiranjem brez eko subvencije se začenja pri 31.390 evrih za nivo opreme Action, največ pa bodo za malega električarja odšteli kupci, ki si bodo izbrali izvedbo 3+1 z nivojem opreme La Prima by Bocelli za ceno 40.006 evrov.