To je tudi najbolj zmogljiv Vantage, ki ga poganja 5,2-litrski twin turbo s 515 kW (700 KM) in 753 Nm navora že pri 1800 vrtljajih. Tudi razmerje moči na kilogram je kar 20 % boljše v primerjavi z običajnim V8, 390 KM na tono. Avto ima drugače maso 1795 kilogramov, potem ko je bil deležen tudi shujševalne kure z izdatno uporabo karbona, vključno s sprednjim odbijačem, pokrovom motorja, blatniki spredaj in celo pragovi. Enako je tudi zadnji odbijač karbonski.

Hujšanje je zajelo tudi zelo lahko baterijo in na novo razviti izpušni sistem iz nerjavečega jekla s centralno postavljeno dvojno cevjo, od standardnega je izpuh lažji za 7,2 kilograma in prirejen za bolj agresiven zvok V12 motorja.

Spredaj ima V12 Vantage, ki ima serijsko karbonsko keramične zavore, 410 mm keramične diske s šestbatnimi čeljustmi, zadaj pa merijo 360 mm, čeljusti grizejo s štirimi bati. Zavore so z uporabo teh materialov prinesle prihranek 23 kilogramov. Kolesa so obuta v Michelinove Pilot 4S gume na 21-palčnih platiščih, ki so prav tako skupaj 8 kilogramov lažja. Sprednje gume so široke 275 mm, zadnje pa 315 mm. Zaradi novih dimenzij je v širino narastel tudi Vantage, ki je širši za 4 centimetre.

Izboljšana aerodinamika prinaša do 204 kg pritiska k tlom pri končni hitrosti, ki je 322 km/h, do stotice pa pospeši v 3,5 sekunde. Moč na zadnji kolesni par prenaša osemstopenjska avtomatika, ki ima zadaj še mehansko delno zaporo diferenciala. Povsem predelano je tudi aktivno podvozje.

Da ne bi bilo vse pretrdo in preveč športno, je tu opcijski Comfort Package, ki prinaša nekaj udobja v potniški kabini. Aston Martin bo naredil 333 primerkov, ki pa so že vsi prodani. Prve bodo lastniki dobili v drugem četrtletju 2022.