Kot že pred tem so tudi tokrat dodatki pod imenom mesta iz kneževine večinoma kozmetične narave. Tu so črni poudarki (maska, ogledala, pragovi in difuzor zadaj), ki se nadaljujejo tudi v streho in spojler na zadku.

Monte Carlo je postavljena na 16-palčna kolesa, za doplačilo še za palec večja. S plastičnimi vstavki v kolesih in aktivnimi rešetkami v maski je količnik upora le 0,28. Notranjost je prenesena iz nižjih nivojev opreme, a s športnimi sedeži in rdečimi poudarki po celi kabini. Na vratih in armaturki je celo nekaj imitacije karbona. LED osvetlitev notranjosti je standardna, digitalni merilniki na 10,25-palčnem zaslonu pa so za doplačilo.

Med opcijami so še subwoofer v prtljažniku, 5 USV-C portov, brezžično polnjenje, 9,2-palčni infotainment s 64 GB SSD za shranjevanje map navigacije. V opremi je lahko do devet varnostnih blazin in prilagodljivi tempomat do 210 km/h.

Izbira motorja je stvar kupca, tu je litrski trivaljnik z 59 kW (80 KM) in 93 Nm navora, ki do stotice rabi 15,5 sekund, potem je tu enak motorček, podprt s turbo polnilnikom in 70 kW (95 KM) in pospeškom 10,6 ali 1.0 TSI EVO z 81 kW (110 KM) in 200 Nm navora, ki je na voljo tudi z DSG menjalnikom.

Videzu najbolj primeren se zdi 1,5-litrski štirivaljnik s 110 kW (150 KM) in 250 Nm navora, na voljo le z DSG, ki omogoči doseganje stotice v samo 8 sekundah, končna hitrost pa je 225 km/h.