Pri Suzukiju pravijo, da gre za novo generacijo, a glede nato, da je ta izdelan na enaki platformi in ima enako tehniko kot njegov predhodnik, lahko brez slabe vesti zapišemo, da je S-Cross doživel korenito prenovo. Kot zanimivost velja omeniti, da v uradnih tovarniških dokumentih ne uporabljajo več oznake SX4, čeprav ima ta na avtomobilih še vedno svoje mesto. Torej, oblikovno je S-Cross zdaj primerno osvežen, kar se opazi na sprednjemu delu – novi LED žarometi, nov podpis LED dnevnih luči in nova maska, z novo oblikovno zasnovo pa se ponaša tudi zadnji del vozila. Dimenzijsko se S-Cross ni spreminjal. V dolžino še vedno meri natanko 4,3 metra, medosna razdalja je identična in znaša 2,6 metra, prav tako velikost prtljažnika (430 litrov), pri vseh različicah pa ima sebi nameščena 17-palčna kolesa.

Spremembe prinaša tudi potniška kabina. Pri Suzukiju so jo oblikovno preuredili in poskrbeli za še odtenek boljši izbor materialov. Digitalizacija tokrat ni bila na prednostnem seznamu, zato merilniki ostajajo v tradicionalni analogni obliki, mednje pa je vgrajen znani 4,2-palčni LCD informacijski zaslon. Obenem ima S-Cross, za doplačilo oziroma v paketu Elegance, vgrajen osrednji 9-palčni zaslon na dotik, ki uporabnikom prenaša še nekoliko več informacijske vsebine in ponuja možnost povezovanja s pametnimi telefoni (Apple CarPlay in Android Auto). Razvojniki so se pri snovanju nove generacije posvetili še urejanju novih odlagalnih mest, ki jih v tem avtomobilu zdaj nikakor ne primanjkuje. 

Trenutno je S-Cross, ki v naše kraje prihaja iz tovarne na Madžarskem, opremljen le z enim znanim motorjem. To je 1,4-litrski BoosterJet motor, ki razvija 95 kilovatov moči in je opremljen z 48-voltnim hibridnim sistemom. Tega sestavljajo elektromotor (zaganjalnik), baterija in pretvornik, vse to pa pripomore k nekoliko nižji porabi goriva oziroma k intenzivnejšemu pospeševanju. Kot pravijo pri Suzukiju, se več kot 90 odstotkov kupcev pri S-Crossu odloči za različico s štirikolesnim pogonom AllGrip. Gre za elektronsko nadzorovan prenos navora med sprednjo in zadnjo osjo, dodatno pa ima uporabnik na voljo še štiri vozne programe (samodejni in športni način, vožnja po snegu ali vožnja z zaporo sredinskega diferenciala. V prihodnjemu letu se ponudbi motorjev pridružuje še hibridna kombinacija z 1,5-litrskim bencinskim motorjem.

S-Cross je v novi generaciji in v osnovni Comfort verziji bogato založen z varnostnimi asistencami, nekaj dodatnih sistemov ponuja zgolj še srednji paket Premium, za katerega je in verjetno tudi bo največ zanimanja med kupci. Če začetna cena znaša nekaj več kot 20 tisočakov, je bogato opremljena štirikolesno gnana verzija (s paketom Premium) slovenskim kupcem na voljo za 23.345€. V tem primeru gre morda za najboljše razmerje med ceno in vsebino, zato napovedujejo, da bodo v polnem letu 2022 skušali prepričati vsaj tristo novih kupcev. A bo v prihodnje marsikaj odvisno predvsem od proizvodnje pri naših vzhodnih sosedih.