S prihodom novega šefa na čelo Renaulta so se pri francoskemu koncernu zgodile določene spremembe. Ena takšnih je, da Dacia zdaj nekoliko bolj samostojno nastopa globalnem trgu, to pa med drugim oznanjajo z novim logotipom in z napovedjo prihoda novih avtomobilov. Eden takšnih je tudi model Spring. Gre za poznan avtomobil, ki smo ga prvič videli leta 2015 pod znamko Renault (Kwid). Takrat so vanj vgrajevali še bencinski motor, dve leti kasneje sledi prenova in začetek prodaje na trgih južne Amerike, leta 2019 pa za kitajski trg predstavijo električno verzijo. Izdelan na platformi CMF-A zdaj in z nekaj vmesnimi popravki ta zdaj pelje tudi na naše ceste.

3,73 metra dolg in nekaj več kot 900 kilogramov težek mestni malček z rahlo SUV oblikovno zasnovo (oddaljenost karoserije od tal je 15 cm), ki k nam prihaja iz kitajske tovarne, bo v večji meri prepričeval tiste najbolj nezahtevne kupce z željo po spoznavanju z elektriko. Pod sprednjim pogonom ima vgrajen 33-kilovatni električni motor, pod zadnjimi sedeži pa 27,4 kWh baterijo, ki tehta 190 kilogramov. V idealnih vremenskih pogojih bi doseg znašal okrog 225 kilometrov (vožnja po mestu 295 km – WLPT), v teh mrzlih dneh pa potovalni računalnik pokaže le okrog 145 kilometrov. Najvišja hitrost tega malčka znaša 125 km/h. Vtičnico za polnjenje ima nameščeno na sprednji maski, serijsko avtomobilu pripada še polnilni kabel za javne polnilnice, medtem ko je za potrebe polnjenja na domači vtičnici (2,3 kW) potrebno odšteti dodatnih 190 evrov oziroma 290 evrov za adapter, ki omogoča polnjenje z najvišjo hitrostjo do 30 kW na javnih polnilnih postajah. V tem primeru bo polnjenje trajalo le dobro uro in pol. 

Izpostaviti velja, da je potniška verzija Springa homologirana za štiri osebe, od sredine prihodnjega leta pa bo naprodaj tudi tovorna Cargo verzija (N1 homologacija) z nosilnostjo 325 kilogramov. Ta bo zanimiva predvsem za manjša prevozniška podjetja oziroma samostojne podjetnike, saj si po nakupu lahko poračunajo DDV-ja. Podobno bo veljalo tudi za potniško različico Business, ki bo prav tako namenjena podjetjem, ki se ukvarjajo s souporabo in dajanje avtomobilov v najem ter službenim voznim parkom. Zato bo ta verzija med drugim serijsko opremljena z multimedijskim sistemom Media Nav, da bi na tak način lahko lažje preko pametnih telefonov vzpostavljali povezavo z vozilom na daljavo. Tako imata osnovni Spring Comfort in različica Bussiness enako začetno ceno – 16.890€, z upoštevanjem državne subvencije pa končna cena znaša 13.512 evrov. Prodajne cilje je v teh razmerah težko načrtovati. Želeli bi letno prepričati okrog 200 do 250 kupcev, a zaradi težav z dobavo bo ta cilj težko dosežen. Za zdaj imajo s strani tovarne  za Slovenijo potrjenih okrog 80 primerkov, ki k nam prihajajo v prihodnjih mesecih.

Ni zanemarljivo dejstvo, da je Spring v ocenjevanju varnosti dosegel zelo slab rezultat, česar pri Daciji ne skrivajo, a hkrati pravijo, da je to posledica sprememb varnostnih protokolov organizacije EuroNCAP in dejstva, da njihov avtomobil ni najnovejši.