Kar 10 let je minilo od predstavitve aktualne generacije (T6), ki je leta 2015 doživela prenovo in v 180 državah po svetu še vedno išče kupce. A kmalu bo te ere konec, saj bo čez nekaj mesecev v vse omenjene države pripeljala nova generacija poltovornjaka. V Sloveniji bomo prve primerke, ki bodo prišli iz tovarne v Južni Afriki (sestavlja se tudi na Tajskem), na cestah ugledali morda še pred koncem prihodnjega leta. Nova generacija je kakopak grajena na povsem novi platformi, kar pomeni, da ima za 5 centimetrov daljšo dolžino medosja, prav tako za 5 centimetrov pa je razširjen tudi kolotek zadaj. S tem so pridobili nekaj dodatnega prostora na kesonu.

Oblikovalci so se pri risanju novega obraza naslonili na oblikovalski recept ameriškega brata Mavericka, nov oblikovalski pristop pa so uveljavili tudi pri snovanju potniške kabine. Armaturna plošča ima na sredinskem grebenu velik pokončni 12-palčni zaslon na dotik z vgrajenim infozabavnim sistemom Sync4, 10,1-palčni merilniki imajo digitalno podlago, kjer si voznik dodatno prilagaja grafiko, med sedežema je postavljeno vrtljivo stikalo za prilagoditev delovanja pogona, na novo pa oblikovana tudi prestavna ročica samodejnega menjalnika. 

Fordovci so v kratki predstavitvi povedali, da so opravili precej dela na podvozju, s čimer bo Ranger tako na cesti in na terenu še precej bolj zanesljiv, a bolj kot to odmeva odločitev, da v ponudbo uvrščajo trilitrski V6 dizel. Zelo verjetno je ta Volkswagnov. Poleg tega bosta na voljo še klasični dvolitrski turbo dizelski motor in štirivaljni dizel z dvema turbinama, ki ga vgrajujejo v Raptorja. Konkretnih tehničnih podatkov za zdaj ne razkrivajo.