Ko so Štirico prvič predstavili pred osmimi leti so do danes našteli kar 800 tisoč kupcev. Leto kasneje (2014) predstavijo novo karoserijsko različico Gran Coupe z dodatnim parom vrat, ki jo kupci sprejmejo z največjim navdušenjem, saj v zadnjih nekaj letih predstavlja polovico vseh prodanih primerkov serije 4. Poleg kupeja je tu še kabriolet. Na krilih dobrih prodajnih podatkov, pri BMW-ju pospešeno razvijajo novo generacijo prostorsko potovalne Štirke, ki je deležna podolgovatih ledvičk na sprednjem delu. Uradno jo predstavijo junija letos, pred nekaj dnevi pa z njo odpeljem nekaj uvodnih kilometrov. 

Povpraševanje po bencinsko gnanih različicah se zadnja leta sicer povečuje, a dizelski pogon je še vedno v rahli prednosti. Trenutno je na voljo le izvedba 420d (s pogonom na sprednja ali na vsa štiri kolesa), kar pomeni, da je pod sprednjim pogonom vgrajen dvolitrski štirivaljnik s 140 kilovati moči in 400 Nm navora, ki ima podporo 48-voltnega mehkega hibrida, kar mu omogoča 8 kilovatni dodatek moči za potrebe speljevanj oziroma pospeševanj. Z njim prevozim velik del testne poti po razgibanih cestah hrvaške Istre, kjer ves čas izkazuje izjemno lego. Za volanom nisem imel občutka, da je avto opremljen z dizlom, saj je bil ta neizmerno tih, potniška kabina pa zelo dobro zvočno izolirana. Pogled na merilnike, na delu, kjer je nivo goriva, razkriva, da dejansko gre za dizelski motor (napis Diesel). Posoda za gorivo je do vrha napolnjena (59 litrov), izračun na informacijskemu zaslonu pa pokaže doseg preko 800 kilometrov. Torej, gre za idealen potovalni avtomobil.

Poleg učinkovitega dizelskega motorja, ima Štirica Gran Coupe še nekaj drugih adutov, predvsem s prostorskega vidika. Za razliko od kupeja je ta nekoliko večji in ima dodatni par vrat brez okvirjev. To posledično pomeni lažje vstopanje in izstopanje na zadnjo klop. Kratek preskus pokaže, da je tudi za 190-centimetrov visokega potnika dovolj prostora za glavo in kolena. Prostornejši je tudi prtljažnik, ki v osnovi meri 490 litrov, a ga je s preklopom naslona (deljiv v razmerju 40:20:40) mogoče povečati na spodobnih 1290 litrov. Omeniti velja tudi to, da je medosna razdalja z dolžino 2856 milimetrov za 46 milimetrov daljša od predhodnikove in za 5 milimetrov daljša kot pri limuzinski seriji 3. V voznikovem delu pri Gran Coupeju ni razlik v primerjavi s kupejem. Ergonomsko je ta del dobro zasnovan, še vedno je na voljo nekaj klasičnih gumbov, izpostaviti pa velja tudi infozabavni vmesnik zadnje generacije iDrive7 in možnost odklepanja preko pametnega telefona. Tega doplačljivega dodatka so za zdaj deležni le uporabniki Applovih telefonov.

Ne gre zapostaviti dejstvo, da so ob dizelskem pogonu na voljo še bencinsko gnane različice - 420i s 135 kW, 430i s 180 kW in paradni konj M440i xDrive z 275 kilovati moči. Vsi omenjeni so tudi že v prodaji, cene pa se gibljejo od 49.300€ do 70.250€.