ID.5 je na nek način kupejevska različica ID.4 in temu primerna je tudi tehnična osnova, ki je praktično enaka med obema modeloma, enaka je medosna razdalja in skupna dolžina.

ID.5 je postavljen na isto hišno MEB arhitekturo, vseeno pa ni popolna kopija ID.4. ID.5 bo tako na voljo le z eno, 77-kilovaturno baterijo. Ta napaja elektromotor, ki ima tri različne konfiguracije moči, odvisno od opreme – ID.5 Pro, Pro Performance ali GTX.

Pro in Pro Perfomance imata zadaj nameščen elektromotor. Osnovni Pro premore 128 KW in do stotice pospeši v 10,4 sekunde, Pro Perfomance pa ima 150 kW in je od šibkejšega brata do stotice hitrejši v dveh sekundah, torej 8,4. ID.5 GTX ima elektro motor tudi spredaj in je štirikolesno gnan, skupna moč pa je 220 kW, kar zadostuje za pospešek do stotice v 6,3 sekunde. Končna hitrost je 180 km/h.

Pro Performance po Volkswagnovih podatkih doseže do 520 kilometrov po WLTP, GTX, ki ima skupno več oči, pa 480 kilometrov. Oblika avta je optimizirana za nizek zračni upor, katerega količnik znaša le 0,26, kar je za dve stotini bolje od ID.4. Je pa kupejevska streha razlog, da je nekoliko manjši prtljažnik, ki meri 549 litrov, medtem ko ima ID.4 kar 848 litrov. S podiranjem zadnjih sedežev prostor za električno pretovarjanje naraste na 1561 litrov.

Notranjost je do pikice enaka kot pri ID.4, Volkswagen pa še ni postregel s cenami. Avto bo na trg prišel enkrat prihodnje leto.