Kot pove črka, se po velikosti EQE uvršča pod EQS in je primerljiv s svojim bencinskim sorodnikom, razredom E. Vizualno je precej podoben večjemu EQS, je pa s 4,93 metra malce krajši (EQS meri 5,27 m). Medosna razdalja meri 3,12 metra in je za 9 centimetrov krajša.

Vseeno ima EQE večjo in globljo masko z osvetljeno trikrako zvezdo na AMG-Line različicah. Tudi žarometi so bolj zašiljeni, imajo unikatne LED poudarke, na voljo pa bo z različnimi 19- in 20-palčnimi kolesi. EQE je izjemno aerodinamično učinkovit, količnik zračnega upora je le 0,2 in je tako skupaj z EQS najbolj aerodinamičen avto na svetu.

EQE 350 poganja 215-kilovatni elektromotor na zadnji osi, ki premore tudi 530 Nm navora. Opcijsko je na voljo še en motor spredaj, ki potem prispeva h štirikolesnemu pogonu. Vse skupaj napaja 90,6-kilovatna baterija. Mercedes obljublja 660 kilometrov dosega. Od 10 do 80 % se baterija napolni v 31 minutah.

Med opcijami najdemo zadnje krmiljenje z odklonom koles 10 stopinj, pa zračno Airmatic vzmetenje, ki v športnem načinu zniža podvozje za 2,5 centimetra. Pri hitrostih do 40 km/h gre tudi v drugo smer, za 2,5 je avto moč dvigniti, če so napoti majhne ovire ali višji robnik. Serijsko je v kabini 12,8-palčni zaslon, kot opcija pa je tu slavni Mercedesov Hyperscreen, sestavljen iz treh velikih zaslonov pod enotno površino (merilniki, osrednji 18-palčni in tretji za sovoznika). Tu je biometrično preverjanje prstnega odtisa, vsak od treh zaslonov pa deluje neodvisno in z veliko prilagodljivosti videza in drugih funkcij.

Pri aktivni varnosti je tu serijsko samodejno zaviranje, samodejne dolge luči in Pre-Safe predvidevanje trčenja. Opcijsko so tu še vse ostale pol-avtonomne funkcije. Avto bo na trgu v drugi polovici prihodnjega leta.