Samo v letošnjem letu smo preko spleta ali v živo spoznali štiri sveže Mercedesove električarje (EQS, EQV, EQB in EQA), kar daje vedeti, da so se Nemci zelo resno lotili projekta elektrifikacije. Njihovi začetki segajo dobri dve leti nazaj, ko so širši javnosti prvič predstavili model EQC. Tako ekskluziven, da je najprej potoval zgolj na tiste največje trge po Evropi, zdaj pa je napočil čas, da tega ponudijo še v vseh ostalih državah. Tudi v Sloveniji.

Gre za klasičnega Mercedesa, ki je nastal na enaki tehnični arhitekturi (MRA) kot Mercedes GLC, a s to razliko, da mu je ekipa Roberta Lešnika narisala drugačno zunanjo in bolj aerodinamično obliko (koeficient zračnega upora znaša 0,27), za pogon pa so mu namestili dva elektromotorja s skupno močjo 300 kilovatov in 80 kWh baterijo, ki v realnosti omogoča okrog 350 kilometrov vožnje (417 km po WLPT). Električna motorja, postavljena vsak na svoji osi, posledično poganjata vsa štiri kolesa, zato je zaradi vsestranskih razmer na cesti možna porazdelitev navora od 0 do 100 med sprednjo in zadnjo osjo. Omeniti velja še to, da je vzmetenje v spredaj enako kot pri GLC-ju, zadaj pa je zračno.

Z njim sem prevozil le nekaj deset kilometrov po ljubljanskih ulicah, a zelo hitro prišel do spoznanja, da gre za čistokrvni Mercedes, ki v prvi vrsti ponuja veliko mero prestiža, udobja in naprednih tehnologij. Zaradi drugačne tehnične zasnove je opazno težji na volanu, a ker so 650-kilogramske baterije postavljene globoko med premama, je njegov vozni karakter še vedno dovolj nadpovprečno dober. Več kot 2,5 tone težek Mercedes sicer zelo odzivno pospešuje in hitro nabira hitrost, a je omejena na 180 km/h.

Armaturno ploščo so opremili z znanim podolgovatim zaslonom, kjer je vozlišče vseh uporabnih informacij (sistem je seznanjen z vsemi polnilnicami v Sloveniji), sredinska konzola je tako rekoč enaka kot pri GLC-ju, opazno so spremenjeni le izhodi za dotok zraka. Prostora na zadnji klopi je dovolj, prav tako v 500-litrskem prtljažniku, kjer so v predelu pod dvižno polico uredili odlagalni prostor za kablovje.

Mercedes EQC, ki ima vgrajen 7,4 kW polnilnik, je možno polniti na domači vtičnici, kjer bo proces trajal 40 ur, izmenično AC polnjenje na polnilnicah bo potekalo do največ 11 kW, hitro enosmerno polnjenje pa lahko poteka z najvišjo močjo 110 kilovatov, takšen proces pa traja sprejemljivih 40 minut. Seznam serijske opreme je temu avtomobilu primerno dolg, a to ne pomeni, da ga s številnimi dodatki ni možno konkretno podražiti. EQC 400 4Matic pri nas stane 73.200€, kar pomeni, da subvencija države odpade.