Po dizelsko gnani verziji 120d, smo zdaj v roke dobili precej izrazito športno verzijo M135i. Slednja že predstavlja nekakšno vstopnico v BMW-jev M svet, čeprav na prvi pogled njegova zunanjost niti ne deluje tako zelo agresivno. In to je tisto, zaradi česar mi je ta Bavarec zlezel pod kožo. Da bi celoten paket vseeno naredil vtis, so mu nataknili 19-palčna lita platišča, zadek opremili z manjšim krilcem, dvojno izpušno cevjo in difuzorjem, ki je v tem primeru bolj šminka kot kaj drugega. Bavarec ima še za centimeter nižje podvozje in to je na prvi pogled vse kar ponuja zunanjost. A pravi športni karakter se pokaže šele, ko uporabnik stisne gumb za zagon motorja, aktivira športni program in stopalko za plin nekoliko bolj globoko stisne. V tistem trenutku zna pokazati zobe.

Pod sprednjim pokrovom so Bavarci vgradili navit dvolitrski twin turbo bencinski motor, ki ga vgrajujejo tudi v najhitrejšega Minija JCW. Ta razvija kar 225 kilovatov moči (306 KM), osemstopenjska avtomatika pa večino časa moč pošilja le na sprednji kolesni par. Prenos navora na zadnja kolesa (do 50 odstotkov) se izvaja le v primerih, ko sprednji dve izgubita stik s podlago. Iskreno, to se na suhi podlagi ne zgodi prav velikokrat. Podvozje, vzmetenje in volanski mehanizem so nastavljeni na način, da se voznik na z zavoji lahko spopade s precej visoko hitrostjo, pri tem pa ohrani natančno vodenje in zgledno blaženje. Pelje se na nivoju športnih dirkalnikov, a brez tiste dirkaške čvrstosti. Seveda je pri tem potrebno vključiti športni program vožnje, ki malenkost preuredi delovanje določenih sistemov, sem pa pri vsem tem pogrešal nekoliko bolj izrazit zvok izpušnega sistema. 

BMW M135i je na drugi strani lahko tudi odličen sopotnik na nekoliko daljših poteh. Že res, da bo potrebno nekoliko večkrat točiti gorivo (povprečje okrog 10 litrov), a udobje v potniški kabini je tudi v najmanjšem BMW-ju zagotovljeno. Športni sedeži v alkantari in z integriranim vzglavnikom so elektrificirani in dovolj udobni, hkrati pa ti ponujajo visoko mero hrbtne opore, ko je na sporedu dinamična vožnja. Digitalni merilniki poleg številnih potovalnih informacij med drugim ponujajo prikaz gravitacijskega pospeška, multimedijska naprava z osrednjim zaslonom ima možnost povezave s spletom, radijske programe se predvajajo preko digitalnega signala, določen del funkcij se upravlja z gestami, najboljše od vsega pa je ozvočenje Harman Kardon. Balzam za ušesa, če vam je kakovostna glasba blizu. 

Z vsemi dodatki je bil testni M135i xDrive ocenjen na dobrih 66 tisočakov na 53 tisoč evrov podlage. To je tip avtomobila namenjen tistim voznikom, ki jim hitra vožnja ni tuja in se radi tu in tam prelevijo v dirkače, a hkrati ne želijo biti v središču pozornosti, kar čistokrvni BMW-ji z oznako M pač so.