Mini se je s prvim serijskim električnim avtomobilom vendarle pridružil elektrifikaciji, ki je v večini vezana predvsem na zniževanje emisij CO2 in temu povezane morebitne manjše kazni s strani Evropske unije. V tem niso ne prvi in ne zadnji. Tudi zato so, za lažji in cenejši razvoj, za pogon osnovo vzeli pri BMW i3 in ga malce prilagodili. Mini Cooper SE ima tako 135 kilovatov moči, medtem ko se  celotna moč prenaša na sprednji kolesni par. Visokonapetostno baterijo, ki je posebej prilagojena modelu, sestavljajo litij-ionske celice, razdeljene na 12 modulov. Te tvorijo enoto v obliki črke T, ki je nameščena v dnu vozila in zagotavlja energijsko vsebnost 32,6 kWh oziroma zmožnost vožnje (v idealnih razmerah) od 235 do 275 km (WLTP). Baterijo je mogoče polniti na gospodinjski vtičnici, prek domače polnilne postaje ali javnih polnilnih postaj, hitro polnjenje z enosmernim tokom pa je možno do 50 kW (35 min do 80%).

1365 kilogramov težak električni Mini Cooper SE, ki je za 145 kilogramov težji od brata z bencinskim motorjem, bo imel serijsko vgrajene LED žaromete, samodejno klimatsko napravo z dvopodročnim upravljanjem, ogrevanje s tehnologijo toplotne črpalke, ogrevanje v fazi mirovanja, električno parkirno zavoro, povezano navigacijo in kup drugih dodatkov. 

Izdeloval se bo v Oxfordu, kupcem po Evropi bo na voljo od začetka prihodnjega leta, medtem ko nemški mediji poročajo, da bi ta pri njih stal nekaj več kot 30 tisoč evrov.