Christian von Koenigsegg je avto poimenoval kar po svojem očetu, nova zverina pa ima 1193 kW (1622 KM). Bencinski motor je nadgrajen in izboljšan 5-litrski twin turbo V8 z 955 kW (1299 KM) in 1500 Nm navora ali kar 1600 KM z E85. 1000 Nm  je na voljo že od 2700 vrtljajev naprej. Motor sodeluje z devetstopenjskim menjalnikom z več sklopkami, kar omogoča prestavljanje na primer iz 7. v 4. brez čakanja na sinhronizacijo. Voznik prestavlja na volanu z dvema lopatkama na vsaki strani, od tega je ena namenjena sekvenčnemu prestavljanju, druga pa takoj prestavi v najbolj optimalno prestavo, ko gre za pospeševanje.

Jesko ima hišno Triplexovo vzmetenje spredaj in zadaj, medtem, ko ga je Agera imela le zadaj. Gre za aktivno vzmetenje, ki prilagaja višino vsakega kolesa posebej, več pa doda še štirikolesno krmiljenje.

Vizualno Jesko spominja na evolucijo Agere, medtem ko je povsem na novo zamišljena aerodinamika. Pri 275 km/h avto ponuja kar 1000 kilogramov pritiska k tlom, kar je 40 % več od Agere RS, za aktivno delovanje aerodinamike pa poskrbijo premična krilca spredaj in veliko krilo na hrbtu.

Koenigseggovci so povedali, da je avto v simulacijah sposoben doseči 483 km/h, za kar pa so seveda potrebna precej velika j…a in osebna zaloga gum. V teoriji pa je izvedljivo, se razume.

Narejenih bo 125 Jeskov, cena pa se začne pri treh milijonih dolarjev.