Pričakovano je Q4 e-tron precej podoben trugim električnim stvaritvam iz hiše štirih krogov, med drugim tudi po veliki (fake) maski hladilnika, svetlečim napisom e-tron pod njo in mišičastih linijah, podobnih tistim, ki smo jih imeli možnost videti tudi na modelu Q8.

Koncept je postavljen na ogromna kolesa, ki bodo v seriji bržkone palec ali dva manjša, zadek pa zaznamujejo zajetna svetila, ki so z LED-pasom povezana po celotni širini avtomobila.

Za premikanje sicer skrbi quattro električni pogonski sklop, ki omogoča drnec do stotice v 6,3 sekunde in elektronsko omejenih 180 km/h najvišje hitrosti. Paket 82 kWh baterij omogoča več kot 450 kilometrov dosega po WLTP-ciklu in polnjenje do 80 odstotkov v tridesetih minutah.

Audi Q4 e-tron je sicer pozicioniran v zgornji del kompaktnega razreda, a zaradi 2,77 metra medosne razdalje ponuja veliko prostora za potnike, tudi zaradi odsotnosti sredinskega kanala, kar omogoča ravno dno avtomobila.

V notranjosti seveda ne manjka najnovejša različica VirtualCockpita z 12,3 palčnim zaslonom na dotik, serijsko proizvodnjo pa bo Q4 e-tron dočakal sredi leta 2020.