ADAC-ov test: novi dizli praktično brez dušikovih oksidov
ADAC-ov test: novi dizli praktično brez dušikovih oksidov
Aktualni Euro 6c in Euro 6d avtomobili so precej čistejši, kot od njih zahtevajo normativi. ADAC je testiral 13 bencinskih in dizelskih motorjev, rezultati pa so nadvse zanimivi.
ADAC je pred tednom dni izdal rezultate testov emisij NOx, ki so precej nižji od zahtevanih mejnih vrednosti. Dizelski motorji ne samo, da so precej nižji od normnih 168 mg/km, pač pa tudi od nove WLTC meje 80 mg/km. Edina izjema je Hondin 1.6 i-DETC, ki to vrednost s 101 mg/km presega. Tudi vsi testirani bencinarji so po NOx občutno nižje od Euro 6 WLTC 60 mg/km.
Pri dizlih je je drugi najvišje izmerjeni motor D5 v Volvu XC60 AWD s 56 mg/km, potem pa vse skupaj hitro pade pod 30 in 20 mg/km. Najnižje vrednosti so pri BMW 520d Steptronicu (5 mg/km), Astri 1.6 D in BMW 520d Toruingu (1 mg/km), rekorder pa je Mercedes C 220 d, kjer so emisije NOx tako nizke, da jih trenutne merilne naprave niti zaznale niso in so zapisali vrednost 0 mg/km.
Podobno je tudi pri bencinarjih, vrednost po WLTC za Euro 6 je postavljena pri 60 mg/km, simulacija v voznih pogojih (RDE, Real Drive Emission, medtem ko WLTC testni cikel normira drugačne vozne pogoje), pa so za Euro 6d Temp 126 mg/km in 86 mg/km za Euro 6d.
Niti pri enem od testiranih bencinarjev vrednost ni presegla 20 mg/km, najvišji je bil Megane TCe140 s 15 mg/km, najnižji pa Suzuki Ignis 1.2 s 3 mg/km. S štirimi mg/km so skupaj Hyundai i20 1.0 T-GDI, Suzuki Swift 1.2 AWD in VW Golf 1.5 TSI BM DSG. Najnižje vrednosti pa so kot rečeno dosegli trije dizli.
Kako se bodo predpisane vrednosti v prihodnje še nižale, ta hip še ni jasno. Evropsko sodišče ECJ je zavrnilo RDE mejne vrednosti, ki jih je Evropska komisija sprejela decembra, ker naj te odločitve ne bile v pristojnosti EC. Evropska komisija se zdaj lahko pritoži in če pritožba ne uspe, mora Evropski parlament v 12 mesecih pripraviti in sprejeti nove predpise. V najslabšem primeru bo za RDE emisije obveljala kar WLTC vrednost, to je 80 mg/km za dizle in 60 mg/km za bencinarje. Do takrat veljajo vrednosti RDE.
Vrednosti, zaradi katerih v zrak skačejo predvsem psevdo okoljevarstveniki kot so Umwelt Hilfe v Nemčiji, so za sodobne Euro6 motorje praktično daleč višje od dejanskih emisij dušikovih oksidov.
*RDE test se opravlja na cestah, medtem ko je WLTC (Wolrdwide harmonized Light vehicles Test Cycle) narejen na dinamometru.
