Borba za letošnji naslov prvaka F1 je v veliki meri odločena. Lewis Hamilton lahko že na naslednji dirki v Austinu obrani naslov prvaka. Ferrari očitno na zadnjih štirih dirkah ne more držati koraka z Mercedesom, kar je nekaj, česar si pred dvema mesecema še nihče ni mogel predstavljati. Športni šef F1 Ross Brawn ima svojo teorijo v pogledu nenadnega padca Scuderie in njihovega prvega zvezdnika Sebastiana Vettla.

Britanec, ki je med letoma 1997 in 2006 kot tehnični direktor skupaj s šefom ekipe Jeanom Todtom in oblikovalcem Roryem Byrneom ter seveda Michaelom Schumacherjem slavil največje uspehe v zgodovini ekipe, dobro ve o čem govori, ko tema zadeva ekipo iz Maranella. Britanec verjame, da je Italijane en dogodek v poletju izven steze vrgel iz tira. "Ni dvoma, da je imela nenadna smrt njihovega vodje Sergia Marchionneja, ki je bil znotraj ekipe pomemben člen, ogromne posledice. In to je popolnoma razumljivo," tako 63-letnik.

Drugače si Brawn nenadnega padca forme Ferrarija proti tekmecu srebrnih puščic, sploh po tako odličnem začetku sezone, ne zna razložiti. "Tako kot v lanskem letu je Ferrari v septembru in oktobru zašel s prave poti. Do Monze je kazalo, da je Scuderia še v stanju, da se do konca bori za naslov prvaka." Sicer je Ferrrari tudi v letu 2017 v istem času izgubil bitko za naslov, ampak takrat so jih morebitnega naslova stale okvare v Sepangu in Suzuki. "V primerjavi z lanskim letom se je Ferrari v pogledu zanesljivosti izboljšal. Kje je torej težava?", se vpraša Brawn in namigne na svojo domnevo glede smrti Marchionneja.

"Celo pri površni analizi načina, kako se obnaša dirkalnik, je očitno, da ima Ferrari zelo močan tehnični paket," tako Brawn. "Tukaj gre zahvala prizadevanju v zadnjih letih, ki je ekipi omogočilo, da zakrpa tehnični zaostanek za Mercedesom, ki se je razvil od uvedbe novih pogonskih enot leta 2014." Brawn je prepričan, da padec forme zagotovo ni krivda dirkalnika ali dela inženirjev. Toda njegovo službovanje pri Ferrariju ga je tudi podučilo, da je potrebno nekaj več, če želiš v F1 predstavljati prvo silo. Potem ko je Schumacher iz Benettona prišel v Ferrari, je trajalo tri leta, da je ekipa prvič osvojila konstruktorski naslov. Za dirkaškega so potrebovali še dodatno leto.

Da se pri Ferrariju vzdušje hitro pokvari, če ni uspehov, ni nič novega. Tudi velikim dirkačem kot sta Alain Prost in Fernando Alonso je spodletelo. In nekoč sanjska naveza se je končala z blatenjem v javnosti. To slednje se v zadnjem času pripisuje tudi Vettlu in njegovi ekipi, predvsem z šefom ekipe Mauriziom Arrivabenejem, ki je tudi sam pod velikim pritiskom uspeha.

"Ker sem v svojem času pri Ferrariju tudi sam doživel krize, dobro vem, da je nastopil čas, da se usedejo za mizo, strnejo glave, ostanejo enotni in gledajo naprej. In sicer brez medsebojnega obdolževanja in umazanih igric," poudari Brawn. Čeprav bo letošnje leto, po zelo obetavnem začetku, znova neuspešno, pa Brawn verjame, da si lahko ekipa na zadnjih štirih dirkah znova privozi zmagovalno mentaliteto.

"Dirkači, inženirji, vodstvo – vsi skupaj izgubljajo in zmagujejo. To je v vseh športih nepisano pravilo, ne samo v F1. To ve tudi vsak zaposleni v Maranellu. Sedaj je nastopil čas, da naredijo vse za preobrat in da sezono, ki je imela veliko pozitivnega, končajo v stilu," še zaključi Brawn.