Pri Hondi razpolagajo s podatkom, da je od leta 2013 Honda CR-V globalno najbolje prodajan SUV, a so prepoznavnost tega gradili vse od leta 1995 naprej, ko se je v prvi generaciji predstavil tudi slovenskim kupcem. Statistika kaže, da je bilo v tem času prodanih 2815 vozil, samo lani več kot dvesto. S prihodom nove generacije, ki prinaša obilo novosti, celoletni prodajni načrt obsega nekaj več kot 100 vozil.

Največja novost je kakopak njegova zunanja podoba, ki je precej korenito spremenjena in je kot taka dovolj sveža in moderna, da bo na cesti izstopala iz poplave pločevine. Dimenzijsko se CR-V pravzaprav ni bistveno spreminjal, saj v dolžino meri natanko 4,6 metra, medtem ko je edino medosna razdalja pridobila dobre 3 centimetre in posledično prinaša še več prostora za noge na zadnji klopi. Novi CR-V bo za 1800€ dodatka na voljo še z dvema dodatnima sedežema v tretji vrsti, ki se poskrijeta v dno, a odškrkneta nekaj volumna v zadnjem delu, ki pri petsedežni konfiguraciji meri 561 litrov, če pa je naslon klopi preklopljen pa se prostornina poveča na 1756 litrov in več kot 1,8 metra uporabnega prostora za nalaganje daljših stvari. Delovno okolje je na prvi pogled dovolj urejeno, izbor materialov je dober, osrednji zaslon na dotik pa nam informacije sporoča v slovenskem jeziku. Prav tako nas v slovenskem jeziku glas opozarja na nepripet varnostni pas. Pohvalno.

Z 20-centimetrskim odmikom karoserije od tal in z izbiro štirikolesnega pogona (elektronsko krmiljenje oziroma po večini pogon na sprednja kolesa), bo Honda CR-V odličen partner za izlete, kjer ni urejene asfaltne podlage. Se bodo pa kupci morali navaditi na dejstvo, da so se Japonci pri tem vozilu povsem odpovedali dizelskemu pogonu in ga nadomestili z znanim 1,5-litrskim turbo motorjem, ki ga poznamo iz Civica. V kolikor je ta opremljen z ročnim menjalnikom, motor razvija 127 kilovatov, pri CVT menjalniku pa bo taisti navit na 142 kilovatov. Obenem se napoveduje prihod hibridnega CR-V, z vgrajenim dvolitrskim bencinskim motorjem in elektromotorjem, za prenos moči bo skrbela CVT avtomatika, kupcem pa bo na voljo le petsedežna verzija. Prvi primerki bodo iz japonske tovarne, kjer po novem nastajajo CR-Vji, Evropo obiskali v prvih mesecih prihodnjega leta.

Poleg uporabne tehnike in prostorske ureditve notranjega prostora je bil CR-V deležen tudi številnih novih tehnologij. Na voljo je odpiranje prtljažnih vrat z zamahom noge pod odbijač, projecirni zaslon, ogrevan volan, multimedijski sistem Honda Connect, ki omogoča lahkotno povezovanje s pametnimi telefoni, hkrati pa niso pozabili na celovit paket varnostnih asistentov, kjer so na seznam serijske opreme uvrstili sistem samodejnega zaviranja v sili, nadzor smeri vožnje, prepoznavanje prometnih znakov in aktivni tempomat.

CR-V bo slovenskim kupcem na voljo v petih paketih opreme, a bodo nekaterih na voljo le ob izbiri štirikolesno gnane verzije. Osnovna cena tega Hondinega terenca znaša 27.900€, medtem ko izbira CVT menjalnika nakup podraži za 2 tisočaka. Podrobno v pripetem ceniku.