Mercedes Benz EQ Silver Arrow poganja elektrika, za karoserijo so izbrali kombinacijo aluminija in karbona, dva elektromotorja, ki poganjata obe osi, proizvajata za 550 kW (749 KM) največje moči, s pomočjo 80 kWh baterij pa pri normalni vožnji omogoča za 400 kilometrov dosega. 

Minimalen koeficient zračnega upora omogočajo tudi posebni pokrovi koles, za minimalno trenje pa so pri Mercedes-Benzu uporabili pnevmatike z minimalnim kotalnim uporom in visoko toplotno in mehansko odpornostjo. Dimenzije le-teh so 255/25 R24 spredaj in 305/25 R26 zadaj. Do stotice bolid, ki ga je oblikoval Robert Lešnik, potrebuje vsega 2,1 sekunde, najvišja hitrost pa presega 400 km/h.

Še o rekordu Rudolfa Caracciole

Zarana zjutraj, dne 28. januarja 1938, je Rudolf Caracciola na avtocesti Frankfurt-Darmstadt z Mercedesom W125 z letečim štartom kilometer poti prevozil s povprečno hitrostjo 425,7 km/h. Rekord je veljal do lanskega leta, ko so ga na zaprti avtocesti v Nevadi prestavili pri Koenigseggu z modelom Agera RS.

Dejstvo, da je hitrostni rekord zdržal skoraj osem desetletij, priča o moči in aerodinamiki 6,25 metra dolgega bolida. Koeficient zračnega upora je dosegel vrednost vsega 0,16, dvanajstvaljnik V-oblike s štirimi ventili na valj in dvema turbinama je zmogel največjo moč 736 KM pri 5.800 vrtljalih v minuti. Zanimivo je, da so hladilno tekočino hladili s pomočjo ledu, saj so zaradi aerodinamike morali minimizirati odprtine za dovod zraka.

Svoj poskus je dobil tudi Bernd Rosemeyer, Caracciola pa je odšel na zajtrk. Njegov Auto-Union s šestnajstvaljnikom je v prvo dosegel najvišjo hitrost 432 km/h, zato se je odločil poskusiti še enkrat. Nekaj minut kasneje je bil Caracciola sit, Rosemeyer pa mrtev. Eden najboljših voznikov tistega časa se je smrtno ponesrečil pri trčenju z več kot 400 km/h.