Druga stvar, ki jo koncept prinaša, je nov pogled na oblikovanje, pa čeprav GT X Experimental vsaj malo spominja na že dobro znanega Adama. Seveda gre za koncept in na koncept sodijo tako matrični LED-žarometi, kot tudi razsvetljena maska hladilnika, nasproti odpirajoča se vrata in odsotnost b-stebrička.

Opel se je odločil, da vizijo svojih prihodnjih avtomobilov utelesi v kompaktnem športnem terencu, dolgem samo 4063 milimetrov (medosna razdalja 2625 mm, širina 1830 mm, višina vključno z anteno 1528 mm). Opel GT X Experimental je grajen na lahki arhitekturi, ima manjši odtis in je postavljen na 17-palčna kolesa, ki so videti veliko večja ter zagotavljajo maksimalno udobje pri vožnji in osupljiv videz. V skladu z obljubo načrta PACE!, da bo do leta 2024 na voljo elektrificirana različica vsakega Oplovega modela, je GT X Experimental avto s povsem električnim pogonom, z elektriko pa ga oskrbuje kompakten litij-ionski akumulator naslednje generacije s kapaciteto 50 kWh in z induktivnim polnjenjem. GT X Experimental se ne pretvarja, da nudi povsem avtonomno vožnjo – kljub temu pa nudi funkcije za avtonomno vožnjo ravni 3, kar pomeni, da lahko zagotovi vse vidike vožnje, le da mora biti voznik pripravljen na poseg in se odzvati v primeru zahteve za posredovanje. Notranjost sicer ponuja futurističen prostor štirim potnikom, pred voznikom pa se razprostira digitalna armaturna plošča. 

Ime GT X Experimental spominja na pionirja med Oplovimi konceptnimi avtomobili: leta 1965 je Opel kot prvi proizvajalec avtomobilov v Evropi predstavil konceptno vozilo, dostopni kupe, ki so ga poimenovali Experimental GT. Dodatni X v imenu poudarja Oplov načrt, da trgu športnih terencev vtisne še močnejši pečat: med Oplovimi vozili, ki jih bodo prodali leta 2021, bo predvidoma kar 40 odstotkov športnih terencev.