Zadnja pridobitev v njihovi paleti je Prius PHV. Njegova oblika je zelo enostavna. Ali jo imaš rad, ali pa preprosto sovražiš. Japonski oblikovalci so povsem zašli iz ustaljenih okvirjev in zarisali izjemno drzne ter ostre linije, ki se malenkostno razlikujejo od klasične izvedbe Priusa hibrid. A bolj kot oblika bo pri Priusu prevladovala vgrajena tehnika in vožnja brez izpusta emisij. Prvi pogoj za nakup takšnega avtomobila je življenje v hiši ali morda urejena polnilna postaja v garaži večstanovanjskega objekta. Zato smo mi za čas preskusa uporabljali le domačo vtičnico za polnjenje baterij, ki nam je zagotavljala kar nekaj zelo tihih kilometrov vožnje. 

Dober teden preskušanja smo izkoristili za običajna dnevna opravila. Trgovina, otroci v vrtec, obisk tašče in podobno. Enostaven priklop kablovja na domače omrežje je pomenilo, da se bo baterija napolnila v treh urah in 20 minutah. Trenutna cena kilovatne ure je 15 centov (statistični urad RS), kar pomeni, da nas je polnjenje teoretično vsakič stalo 1,3 evra, a ker smo večinoma izkoriščali nočno nižjo tarifo, je bil strošek polnjenja krepko pod enim evrom. Natančen podatek o času polnjenja se vedno izpiše na osrednjem zaslonu. Torej vsak dan klasična opravila, kjer smo redko prevozili več kot 30 kilometrov. Vse je šlo na elektriko. Brez uporabe 1,8-litrskega bencinskega z 78 kilovati, ki se vklopi šele pri 135 km/h, kar mu štejemo v plus. Vmes smo zavili tudi na avtocesto, kjer je poraba električne energije višja, a smo s pridom izkoriščali tudi način vožnje Brake, ki poveča regeneracijo zavorne energije in polni 8,8 kWh litij-ionsko baterijo. Čeprav računalnik ob napolnjeni bateriji obljublja 53 km dosega, je realen rezultat okrog 44 kilometrov. Še vedno dovolj za naše vsakodnevne potrebe. Jasno, pri tem je potrebno upoštevati uglajeno in nikakor dinamično vožnjo. Pri vožnji v koloni ali v mestu je pametno izbrati način vožnje EV City, ki omeji moč elektromotorja na 45 kilovatov. Še bolj impresiven je podatek, da smo skupaj s polno posodo goriva prevozili nekaj več kot 980 kilometrov km in pri tem zabeležili skupno povprečje 2,8 litra na 100 prevoženih kilometrov. Verjetno bi šlo še kak kilometer dlje in nižje s porabo. Skupna sistemska moč tega Toyotinega priključnega hibrida znaša 96 kW (130 KM). Ob pomoči baterijskega sklopa in ob izbiri načina vožnje Power avto tudi prijetno preseneti s pospeševanjem, a ima hkrati vgrajeno hitrostno omejitev pri 168 km/h. Zdi se, da bi avto šel še hitreje, a bi temu primerno narasla tudi poraba goriva. Za prenos moči na sprednja kolesa tako kot pri vseh Toyotinih hibridih skrbi CVT menjalnik, ki svojo slabšo plat pokaže le ob nekoliko bolj dinamičnem pospeševanju, kjer vse skupaj pospremi hrup motorja.

Potniška kabina tako kot zunanjost ponuja nekaj futurističnega videza, kjer v oči najbolj pade osrednji zaslon na dotik in dodaten informacijski zaslon. Čeprav ni vsebina ni prevedena v slovenščino, se oba ponašata z bogato vsebino informacij, ki so vezane na vožnjo in delovanje določenih sklopov. Sedenje na sprednjih dveh sedežih je zares udobno, medtem ko druga vrsta ponudi le dve mesti za potnike. Sredina je namenjena odlaganju plastenk oziroma naslonu za roke. 120-kilogramski paket baterij pomeni tudi manjši in plitvejši prtljažni prostor, ki meri 360 litrov, za kable pa je urejen manjši, a priročen odlagalni prostor. Z malo truda je prtljažnik lahko tudi družinsko uporaben.

Prius PHV na cesti pokaže razmeroma zelo suvereno predstavo. Podvozje je dobro uglašeno, a bolj kot natančnost pri vožnji po zavitih cestah, bo pri tem avtomobilu večjo težo imel popoln paket varnostnih dodatkov Toyota Safety Sistem. Mednje sodi sistem za samodejno zaviranje s prepoznavo pešcev, sistem za opozarjanje na prečni promet in na vozila v mrtvem kotu,prepoznavanje prometnih znakov, hkrati pa smo imeli na voljo še aktivni tempomat in odlične LED žaromete.  Najvišji paket opreme, ki med drugim prinaša tudi JBL ozvočenje in sončne celice na strehi za zbiranje električne energije, prinaša kakopak tudi visoko ceno. Ta znaša 40.650€, a država bo s subvencijo poskrbela za 4500€ popusta. Skratka, Prius PHV je poseben avtomobil, za posebne sorte ljudi, ki to alternativo dizlom znajo razumeti, jo izkoriščati in v njej neizmerno uživati.