Uspavajoča dirka v Kanadi je verjetno mnoge navijače privedla do tega, da so preklopili kanal na svoji televiziji ali pa se prepustili spancu. V tako imenovanem "prime time" Evrope, smo lahko gledali dolgočasje in monotonost, brez akcije. Statistika pravi, da so dirkači v 70 krogih opravili 22 prehitevalnih manevrov. Celo Monako, poosebljenje procesije dirkalnikov, je nudil več prehitevalnih manevrov (36).

Lewis Hamilton verjame, da bi to moral biti alarm za Liberty Medio, sploh če je višek dirke poškodovani dirkalnik. "Nekateri prijatelji so mi povedali, da je bil najbolj zanimivi del dirke nesreča v prvem krogu. Če gre v formuli ena za to, potem mi je žal, da moram to slišati." Jasne besede, s katerimi pa se njegov tekmec Sebastian Vettel ne strinja. "Menim, da ni prav, da se kritizira dirkanje – ali pa ta zadnja dirka. Takšno je pač življenje. Takšen je motošport." Nemški zvezdnik Ferrarija meni, da bo formula ena vedno provocirala vedno boljše in manj dobre dirke. Vsega ne moreš krmiliti s športnimi in tehničnimi pravili.

Letošnja sezona je lahko za Vettlove besede najboljši primer. Dirke v Avstraliji, Monaku in Kanadi so bile prave uspavalne tablete, medtem pa so dirke v Bahrajnu, Šanghaju, Azerbajdžanu in deloma Barceloni nudile dobro zabavo. Vettel ob tem potegne vzporednice: "Glejte, na sporedu je svetovno prvenstvo v nogometu in zagotavljam vam, da bodo vmes tekme, ki bodo dolgočasne in nič kaj spektakularne. Ampak ljudje si jih bodo ogledali, kajti vmes bodo neverjetne tekme. In zaradi tega nihče v nogometi ne spreminja pravil."

Poleg tega je FIA prvič uvedla še tretjo DRS cono pred zavojem številka 8. "Pri tem pa ni šlo za to, da ustvarimo dodatno mesto za prehitevanje. Izboljšati smo želeli možnosti dirkačem za tekmeci, da se na merilni točki pred dolgo ravnino približajo nasprotniku in pridejo v DRS okno," je povedal Whiting. Ampak to ni pomagalo. Whiting je pri tem omenil dvoboj med Ricciardom in Hamiltonom, ko aktualnemu prvaku ni uspelo prehiteti Avstralca. "Imel je DRS, vendar ni bil dovolj blizu, ko se je približal prvemu zavoju. In to po dveh ravninah z odprtim zadnjim krilcem. Aerodinamika tukaj ni bila težava, en dirkalnik je bil pač hitrejši od drugega."

Torej Hamilton ni imel nobene možnosti? Dirkač Mercedesa to vidi drugače in verjame, da ga je oviral tako imenovani umazani zrak. "To je že lep čas. Ne morem si pojasniti, zakaj so nekatere dirke dobre in druge ne. Imamo enake pnevmatike, vse tipe in zmesi. Ampak približam se na sekunde ali malo več, potem pa ne morem naprej."

Vettel, ki je dirko v Kanadi odpeljal osamljen na vrhu, teh težav seveda ni imel. Nemec pravi, da so dirkači tudi brez dvobojev vedno zaposleni. Varčevati z motorjem in pnevmatikami, tukaj so nastavitve na volanu, pogovori z dirkalnim inženirjem o strategiji. "Pišite o nečem drugem," svetuje novinarjem, ko gre za dolgočasje.

Na drugi strani pa Hamilton novinarjem dobesedno diktira svoje predloge za izboljšanje dirk. Britanec ne želi zmanjšati kontingentov pogonskih enot, saj ekipe zaradi tega več stavijo na varčevanje z materialom in posledično s tem morajo dirkači voziti veliko manj agresivno. "Postaja smešno. Menim, da gre šport v napačno smer," tako Hamilton.