Zaradi polne maske (ni potrebe za klasično hlajenje, izboljšanje aerodinamike) je Kona Electric videti rahlo manj agresiven kot običajen bencinski brat, na voljo pa bo v dveh izvedenkah, osnovni z elektromotorjem z 99 kW (135 KM) in 395 Nm navora in 39,2 kWh baterijo, ki bo v optimalnih pogojih zadoščala za 300 kilometrov dosega, za bolj zahtevne pa bo tu izvedenka s 150 kW (204 KM) in enako količino zveznega navora, 395 Nm). Z 64-kWh baterijo bo zmogel do 470 kilometrov.

Manjša baterija bo za polnjenje zahtevala 6 ur in 10 minut, večja pa 9 ur in 40 minut. Ob hitrem polnjenju se bo 80% baterije napolnilo v 54 minutah.

Do stotice šibkejši motor potegne v 9,3 sekunde, močnejši pa v 7,6 sekunde. Oba imata končno hitrost 167 km/h.

Hyundaijevi inženirji so uspeli shraniti baterije taqko, da se ne zajedajo v potniški prostor, prtljažnik meri 373 litrov, ob kablu za polnjenje ta številka zdrsne na 332 litrov.

Celotna podoba Kone Electric ni bistveno drugačna, razen ekskluzivnih 17-palčnih koles in zaprte maske. Po bokih in na zadku so optimizirali aerodinamiko in zmanjšali upor. V kabini so 7-palčni digitalni merilniki in električno pomični sedeži z ogrevanjem in hlajenjem.

Prvi električni mali crossover se bo predstavil drugi teden v Ženevi.