Mazdina Trojka, prodajno še vedno pri vrhu najuspešnejših Mazdinih modelov, se je v začetku leta slovenskim kupcem predstavila v rahlo prenovljeni podobi in z nekaj tehničnimi nadgradnjami, zaradi katerih je vožnja prijetnejša in varnejša. Tako je Mazda3 deležna sistema G-Vectoring, ki ji posledično prinaša še za odtenek boljšo predstavo na cesti, saj sistem prerazporeja motorni pogon na način, da vpliva na težišče vozila, kar ima v zavojih za posledico precej bolj uravnoteženo vozilo. Druga pomembna novost je serijska vgradnja sistema samodejnega zaviranja v sili (SCBC), dodatno pa velja omeniti še opozorilo za nalet in pomoč pri speljevanju v klanec. 

Roko na srce slednji nima pretiranega dela, saj osnovni SkyActiv 1,5-litrski bencinski motor s 74 kilovati moči ne bruha moči, pač pa je povsem uglajen štirivaljnik izdelan po meri nezahtevnih voznikov. Njegovo šibkost se sicer najbolj opazi pri vožnji v klanec ali ob priložnosti hitrega pospeševanja oziroma prehitevanja. Dovolj zgovoren je podatek, da pospeševanje od 0 do 100 km/h traja slabih enajst sekund. A po drugi strani navduši z dejstvom, da ta svoje delo opravlja  v kombinaciji z natančnim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, kar se posledično obrestuje pri umirjeni  vožnji po avtocesti ali navadni cesti, saj se poraba goriva lahko zniža tudi pod šest litrov.

Mazda3 prepričuje tudi z notranjo ergonomijo, opazno zelo visoko kakovostjo končne izdelave in še z opazno izboljšano zvočno izolacijo. Osrednji zaslon s pripadajočo neslovensko multimedijsko vsebino, ki jo upravljamo z vrtljivim stikalom med sedeži, ponuja nabor vseh potrebnih sistemov, ki jih sodobni voznik potrebuje. Na voljo so radijski sprejemnik s 6 zvočniki, potovalni računalnik, Bluetooth sistem prostoročnega telefoniranja in možnost povezave s pametnimi telefoni. Velja dodati še podatek, da se v predalu med sedežema nahajata tudi dva USB vmesnika in reža za SD kartico, ki marsikomu pride prav pri predvajanju svoje glasbene zbirke. 

Pravzaprav lahko zaključimo, da gre v tem primeru za zelo racionalen nakup, kjer kupec za dobrih 17 tisočakov, če upoštevamo 600€ dodatka za rdečo kovinsko barvo, dobi tako rekoč veliko avtomobila. Že res, da je ta opremljen zgolj s halogenskimi svetili spredaj in LED meglenkami, ter da je za rdečo barvo potrebno doplačilo v višini 450€, a nas je kombinacija motorja in paketa opreme prijetno presenetila. To je tisto, kar potrebuje sleherni voznik. Dovoljšnjo mero udobja, varnosti in zabave.