Ali bi se lahko po Alfi Romeo v formulo ena vrnila naslednja italijanska tradicionalna znamka avtomobilov? Pred nekaj dnevi je švicarska ekipa Sauber objavila sodelovanje z Alfo Romeo, blagovni znamki, ki spada v koncern Fiat-Chrysler. Alfa bo pri Sauberju delovala kot imenski sponzor, partnerstvo pa se bo odvijalo na tehnični, strateški in komercialni plati. 

Sedaj bi lahko predsednik Fiata in Ferrarija Sergio Marchionne v formulo ena vrnil še eno kultno znamko. Kot poročajo nekateri italijanski mediji, naj bi bili v prihodnjem letu podobnemu sodelovanju med ekipo Haas in Maseratijem.

Povezave med Sauberjem in Haasom so očitne. Obe ekipi tesno sodelujeta s Ferrarijem. Američani predvsem stavijo na tehnične usluge Maranella in zaradi tega od Ferrarija dobivajo mnoge tehnične komponente . koliko je pač dovoljeno. Sauber pa se je na drugi strani neuradno razvil v Ferrarijevo ekipo mladih dirkačev. Charles Leclerc bo v sezoni 2018 pri Švicarjih dobil stalni sedež, Antonio Giovoinazzi pa bo uradni rezervni dirkač. Povrhu pa bo Sauber od Ferrarija prejel aktualne pogonske enote.

Očitno Marchionne okrepljeno stavi na sinergijo med formulo ena in običajnim dnevnim poslom. Alfa Romeo se je v zadnjem času ubadala s krizo, zaradi tega se Marchionne nadeja, da bo z vrnitvijo blagovne znamke v formulo ena  povečal prodajne številke. Pri Maseratiju pa to ni potrebno. V lanskem letu je bilo namreč prodanih preko 42.000 avtomobilov te znamke. Ferrari jih je prodal le 8.000.

Po navedbah medijev, naj bi tačas potekala pogajanja med Marchionnejem in ekipo Haas, toda do tega trenutka ameriška ekipa o tem še ni dajala izjav. To pa ne velja za Marchionneja: "Videli bomo. Čas bo pokazal svoje. O tem resno razmišljamo, toda tačas še ni bila sprejeta nobena odločitev," tako Marchionne.

V formuli ena je Maserati v zgodnjih letih od 1950 do 1957 v kraljevem razredu motosporta nastopal kot tovarniška ekipa. Dosegli so devet zmag, devet pole positionov in 39 uvrstitev na stopničke. Najbolj uspešen in najbolj znan dirkač ekipe Maserati je bil seveda Juan Manuel Fangio, ki je z blagovno znamko trizoba osvojil tudi dva naslova prvaka, čeprav je leta 1954 sredi sezone prestopil v Mercedes. Konec leta 1957 je Maserati zapustil formulo ena kot tovarniška ekipa, do leta 1960 pa so dirkalniki nastopali le še na zasebni ravni.

Do leta 1969 je Maserati v formuli ena ostal kot dobavitelj motorjev. V tem času jim je uspelo osvojiti še dve zmagi: John Surtees v Mehiki leta 1966, leto dni pozneje pa je Pedro Rodriguez z motorjem Maseratija zmagal na dirki v Južni Afriki.